La réforme de la mobilité urbaine en présence de modes de transport semi-collectifs : le cas de la ville de Sousse
Nous développons un modèle de transport urbain que nous utilisons pour évaluer l’impact des réformes de la mobilité urbaine sur les flux de transport. Ce modèle est agrégé avec une structure flexible qui permet de l’adapter aux données disponibles et aux questions posées. Notre application concerne...
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| ভাষা: | Français |
| প্রকাশিত: |
2018
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cairn-RERU_184_0805RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2018-4-page-805?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.184.0805 La réforme de la mobilité urbaine en présence de modes de transport semi-collectifs : le cas de la ville de Sousse Kilani, MoezHouassa, Fakher2018 mobilité urbainetarification de transporttransport semi-collectif: R41Classification JELR48semi-collective transporttransport pricingurban mobilityfre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | Octobre | 4 | 2018-11-07 | p. 805-828 | 0180-7307 RERU_18473 Nous développons un modèle de transport urbain que nous utilisons pour évaluer l’impact des réformes de la mobilité urbaine sur les flux de transport. Ce modèle est agrégé avec une structure flexible qui permet de l’adapter aux données disponibles et aux questions posées. Notre application concerne l’agglomération de Sousse (Tunisie). Nous prenons en compte la disponibilité de plusieurs modes de transport et nous trouvons que l’instauration d’un péage routier ou l’augmentation du prix du carburant conduit à une réduction de l’usage de la voiture particulière. Toutefois, le report modal se fait principalement sur d’autres modes routiers non massifiés (des modes semi-collectifs), n’aboutissant pas à une réduction significative du niveau des coûts externes (pollution, congestion). Il apparaît ainsi que, pour être efficaces, les politiques tarifaires doivent être accompagnées par une amélioration de l’offre de transport public.We propose an urban transportation model that we use to evaluate transport policies in the city of Sousse (Tunisia). This model is aggregated with a flexible structure that allows us to adapt it to the available data and the problem in focus. We start by describing the procedure of the construction of the model and then develop the empirical application. We take into account multiple transport modes and we find that road pricing and fuel taxes reduce the usage of private cars. Modal switch will mainly concern other non-massified road modes. The overall reduction in congestion and emissions remain small. We conclude that, to be efficient, pricing reforms should be accompanied by an improvement in the supply of public transportation.Cairn free access |
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Nous développons un modèle de transport urbain que nous utilisons pour évaluer l’impact des réformes de la mobilité urbaine sur les flux de transport. Ce modèle est agrégé avec une structure flexible qui permet de l’adapter aux données disponibles et aux questions posées. Notre application concerne l’agglomération de Sousse (Tunisie). Nous prenons en compte la disponibilité de plusieurs modes de transport et nous trouvons que l’instauration d’un péage routier ou l’augmentation du prix du carburant conduit à une réduction de l’usage de la voiture particulière. Toutefois, le report modal se fait principalement sur d’autres modes routiers non massifiés (des modes semi-collectifs), n’aboutissant pas à une réduction significative du niveau des coûts externes (pollution, congestion). Il apparaît ainsi que, pour être efficaces, les politiques tarifaires doivent être accompagnées par une amélioration de l’offre de transport public. |
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