La réforme de la mobilité urbaine en présence de modes de transport semi-collectifs : le cas de la ville de Sousse
Nous développons un modèle de transport urbain que nous utilisons pour évaluer l’impact des réformes de la mobilité urbaine sur les flux de transport. Ce modèle est agrégé avec une structure flexible qui permet de l’adapter aux données disponibles et aux questions posées. Notre application concerne...
Salvato in:
| Autori principali: | , |
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| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
2018
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| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | Nous développons un modèle de transport urbain que nous utilisons pour évaluer l’impact des réformes de la mobilité urbaine sur les flux de transport. Ce modèle est agrégé avec une structure flexible qui permet de l’adapter aux données disponibles et aux questions posées. Notre application concerne l’agglomération de Sousse (Tunisie). Nous prenons en compte la disponibilité de plusieurs modes de transport et nous trouvons que l’instauration d’un péage routier ou l’augmentation du prix du carburant conduit à une réduction de l’usage de la voiture particulière. Toutefois, le report modal se fait principalement sur d’autres modes routiers non massifiés (des modes semi-collectifs), n’aboutissant pas à une réduction significative du niveau des coûts externes (pollution, congestion). Il apparaît ainsi que, pour être efficaces, les politiques tarifaires doivent être accompagnées par une amélioration de l’offre de transport public. |
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