Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ?
Dans un modèle de microéconomie urbaine à centre endogène où les agents choisissent librement leurs surfaces de sol, nous montrons comment une politique de réduction de la pollution émise par les déplacements domicile-travail des ménages actifs présente comme impact positif connexe une plus grande...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
|---|---|
| Médium: | Article ou chapitre numérique |
| Jazyk: | Français |
| Vydáno: |
2014
|
| Témata: | |
| On-line přístup: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| id |
cairn-RERU_141_0003 |
|---|---|
| record_format |
cairn |
| spelling |
cairn-RERU_141_0003RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2014-1-page-3?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.141.0003 Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? Le Boennec, Rémy2014 accessibilitééconomies d'agglomérationétalement urbainpéageurbainpollutionaccessibilityagglomeration economiespollutionurban sprawlurbantollfre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | août | 1 | 2014-06-11 | p. 3-31 | 0180-7307 RERU_14164 Dans un modèle de microéconomie urbaine à centre endogène où les agents choisissent librement leurs surfaces de sol, nous montrons comment une politique de réduction de la pollution émise par les déplacements domicile-travail des ménages actifs présente comme impact positif connexe une plus grande maîtrise de l’étalement urbain. Après mise en place, par un régulateur local, d’une écotaxe applicable aux seuls ménages sous la forme d’un péage urbain de type linéaire (kilométrique), les économies d’agglomération qui ont incité les firmes à se regrouper dans le centre des emplois continuent d’agir comme une externalité positive et, sous certaines conditions, se voient même renforcées. Pollution Externality versus Agglomeration Economies: Is Urban Toll a Relevant Environmental Tool? Using an urban economic model with an endogenous centre where agents freely choose land quantities, we prove to what extent policies aimed at abating pollution generated by working households’ commuting trips involve a better control of urban sprawl as a positive side-effect. After the eco-tax has been applied to households by a local planner in the form of a linear urban toll, agglomeration economies which incited firms to group together in the Central Business District (CBD) keep on working as a positive externality. Under certain conditions, they are even strengthened. Cairn free access |
| language |
Français |
| format |
Article ou chapitre numérique |
| building |
0/Bibliothèque numérique/ 1/Bibliothèque numérique/Cairn/ |
| topic |
accessibilité économies d'agglomération étalement urbain péageurbain pollution accessibility agglomeration economies pollution urban sprawl urbantoll |
| spellingShingle |
accessibilité économies d'agglomération étalement urbain péageurbain pollution accessibility agglomeration economies pollution urban sprawl urbantoll Le Boennec, Rémy Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| topic_facet |
accessibilité économies d'agglomération étalement urbain péageurbain pollution accessibility agglomeration economies pollution urban sprawl urbantoll |
| description |
Dans un modèle de microéconomie urbaine à centre endogène où les agents choisissent librement leurs surfaces de sol, nous montrons comment une politique de réduction de la pollution émise par les déplacements domicile-travail des ménages actifs présente comme impact positif connexe une plus grande maîtrise de l’étalement urbain. Après mise en place, par un régulateur local, d’une écotaxe applicable aux seuls ménages sous la forme d’un péage urbain de type linéaire (kilométrique), les économies d’agglomération qui ont incité les firmes à se regrouper dans le centre des emplois continuent d’agir comme une externalité positive et, sous certaines conditions, se voient même renforcées. |
| author |
Le Boennec, Rémy |
| author_facet |
Le Boennec, Rémy |
| author_sort |
Le Boennec, Rémy |
| title |
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| title_short |
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| title_full |
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| title_fullStr |
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| title_full_unstemmed |
Externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| title_sort |
externalité de pollution versus économies d'agglomération : le péage urbain, un instrument environnemental adapté ? |
| publishDate |
2014 |
| container_title |
|
| container_issue |
|
| url |
https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2014-1-page-3?lang=fr https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://doi.org/10.3917/reru.141.0003 |
| _version_ |
1877246518398812160 |