Séquences piétonnières et mobilité en transports en commun
Cet article analyse l’impact sur les déplacements en transports en commun de la marche à pied pour les correspondances et pour l’accès au réseau du transport collectif. La source principale utilisée est une enquête de type « ménage » : l’Enquête Globale de Transport d’Île-de-France. L’exploitat...
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2009
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| Acceso en línea: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
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cairn-RERU_095_0995RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2009-5-page-995?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.095.0995 Séquences piétonnières et mobilité en transports en commun Mamoghli, Mounir2009 marche à piedmodélisationpiétontransport en communmodelspedestrianpublic transportationwalkingfre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | décembre | 5 | 2009-12-01 | p. 995-1013 | 0180-7307 RERU_09591 Cet article analyse l’impact sur les déplacements en transports en commun de la marche à pied pour les correspondances et pour l’accès au réseau du transport collectif. La source principale utilisée est une enquête de type « ménage » : l’Enquête Globale de Transport d’Île-de-France. L’exploitation de cette enquête a été réalisée par des méthodes géographiques, inspirées par un modèle gravitaire. En améliorant la procédure des enquêtes « ménages », la démarche peut conduire à un modèle intégrant la marche à pied associée aux transports collectifs. Pedestrian sequences and public transport flow Example of Île-de-France This article concerns the impact on public transport flows of walking for connections and for access to the network. The main source is a transport survey : “ L’Enquête Globale de Transport d’Île-de-France ”. The exploitation of this survey has been carried out by geographic methods, inspired by a WILSON’s model. While improving transport surveys’ process, our approach seems to lead to some positive results. Cairn free access |
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Cet article analyse l’impact sur les déplacements en transports en commun de la marche à pied pour les correspondances et pour l’accès au réseau du transport collectif. La source principale utilisée est une enquête de type « ménage » : l’Enquête Globale de Transport d’Île-de-France. L’exploitation de cette enquête a été réalisée par des méthodes géographiques, inspirées par un modèle gravitaire. En améliorant la procédure des enquêtes « ménages », la démarche peut conduire à un modèle intégrant la marche à pied associée aux transports collectifs.
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