Theses (Résumés)
RésuméL’influence de la forme urbaine sur la mobilité quotidienne passe par une dimension quantitative, l’intensité d’occupation des sols, et une dimension qualitative, les modalités d’usage du sol. Les nombreuses études empiriques portant sur ce thème leur adjoignent des variables socio-démographiq...
Enregistré dans:
| Auteur principal: | |
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Langue: | Français |
| Publié: |
2005
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| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | RésuméL’influence de la forme urbaine sur la mobilité quotidienne passe par une dimension quantitative, l’intensité d’occupation des sols, et une dimension qualitative, les modalités d’usage du sol. Les nombreuses études empiriques portant sur ce thème leur adjoignent des variables socio-démographiques, supposant implicitement que les facteurs de forme urbaine et socio-démographiques agissent séparément sur les comportements de mobilité.Nous soulevons dans cet article la possibilité d’une relation causale entre la localisation dans une forme urbaine spécifique et les caractéristiques socio-démographiques, qui viendrait remettre en cause les résultats précédemment obtenus. Il est donc pertinent de compléter le schéma conceptuel antérieur : nous formulons le cadre de « l’interaction triangulaire », qui nécessite une technique économétrique adaptée. La régression typologique permet le contrôle statistique d’un type de facteurs au profit de l’autre. Une application empirique sur l’aire urbaine de Bordeaux confirme l’intérêt de cette méthode dans l’étude de l’interaction entre usage du sol et mobilité. |
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