Prix de la meilleure thèse en sciences économiques
Résumé Les perspectives de croissance du transport aérien en France sont à l’origine de nombreuses réflexions relatives à la capacité des infrastructures aéroportuaires actuelles à accueillir ce supplément de trafic. Les pouvoirs publics ont pendant longtemps envisagé la construction d’un trois...
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Langue: | Français |
| Publié: |
2003
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| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | Résumé
Les perspectives de croissance du transport aérien en France sont à l’origine de nombreuses réflexions relatives à la capacité des infrastructures aéroportuaires actuelles à accueillir ce supplément de trafic. Les pouvoirs publics ont pendant longtemps envisagé la construction d’un troisième aéroport parisien. Pour l’heure, cette stratégie est plutôt vouée à l’abandon, ou du moins reste encore en chantier. D’autres préconisent le développement d’aéroports de proximité afin de mieux répartir le trafic sur l’ensemble du territoire national. L’objet de cet article est précisément d’éclairer le choix de ces aéroports de proximité en proposant une taxinomie des aéroports français qui va au-delà des différentes classifications administratives ou de la classification économique proposée par la Direction Générale de l’Aviation Civile. Cette taxinomie se fonde sur des critères d’offre, sur des conditions d’accessibilité spatiale des différents aéroports, ainsi que sur des variables socio-économiques. Du point de vue technique, nous utilisons la panoplie des méthodes d’analyse des données et plus particulièrement la classification ascendante hiérarchique ainsi que l’analyse en composantes principales.
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