STRUYE DE SwIELANDE (Tanguy), La Chine et les grandes puissances en Afrique. Une approche géostratégique et géoéconomique, Louvain, Presses universitaires de Louvain, 2010, 196 pages
RésuméDepuis 1999, une réforme des transports publics est en cours dans la capitale sénégalaise. Les standards de cette réforme ont été produits par la Banque mondiale. Sa mise en œuvre s’est notamment matérialisée par la privatisation des espaces d’embarquement ainsi que par le renouvellement d’une...
Zapisane w:
| 1. autor: | |
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Język: | Français |
| Wydane: |
2012
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| Dostęp online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Streszczenie: | RésuméDepuis 1999, une réforme des transports publics est en cours dans la capitale sénégalaise. Les standards de cette réforme ont été produits par la Banque mondiale. Sa mise en œuvre s’est notamment matérialisée par la privatisation des espaces d’embarquement ainsi que par le renouvellement d’une partie du parc de véhicules assurant le service public de transport, ce qui a profondément bouleversé les rapports entre les acteurs du monde du transport et l’État. Alors que la réforme visait explicitement à favoriser l’initiative privée dans la gestion du transport public, elle a permis à l’État de réaffirmer son ascendant sur le secteur. Elle a abouti, sur les sites d’embarquement, à la cohabitation de deux modèles de gestion, l’un issu de la réforme menée après l’alternance et l’autre hérité de l’ère PS. La réforme a donc été l’occasion d’un changement partiel des contractants de la « décharge » dans le secteur du transport. |
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