Notes d’actualité
Les compagnies aériennes du Machrek enregistrent les plus forts taux d’augmentation de trafic aérien. De création généralement récente, ces compagnies se sont rapidement dégagées des liens financiers avec l’étranger, même si elles restent parfois dépendantes de l’assistance technique d’autres pays.L...
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| Autor principal: | |
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| Formato: | Article ou chapitre numérique |
| Lenguaje: | Français |
| Publicado: |
1974
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| Acceso en línea: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumario: | Les compagnies aériennes du Machrek enregistrent les plus forts taux d’augmentation de trafic aérien. De création généralement récente, ces compagnies se sont rapidement dégagées des liens financiers avec l’étranger, même si elles restent parfois dépendantes de l’assistance technique d’autres pays.Les lignes aériennes à l’intérieur de la région sont très denses et la solidarité entre les compagnies du Machrek se renforce ; l’Organisation des transporteurs aériens arabes, dont la création remonte à 1965 est d’ailleurs l’élément le plus certain de coopération dans le domaine de l’aviation civile ; les efforts entrepris sur le plan intergouvernemental sont beaucoup plus décevants.Le Machrek est un carrefour très important de voies aériennes internationales, qu’il s’agisse de celles empruntées par les compagnies arabes ou par les compagnies étrangères qui y aboutissent ou ne font qu’y passer. Même si l’avion permet, par l’itinéraire sibérien ou polaire, de « court-circuiter » la route entre l’Europe et l’Extrême-Orient, les Etats arabes possèdent un moyen de contrainte beaucoup plus important vis-à-vis de l’aviation civile internationale : le pétrole. |
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