Jun SAKUDO, Les entreprises de la chimie en France de 1860 à 1932, Bruxelles, PIE Peter Lang, 2011, 290 p.
Cet article traite des résistances à l’installation et au développement des lignes de tramway à Paris entre 1872 et 1914. Le passage des véhicules dans certains hauts lieux de la mondanité et du luxe suscita en effet de vives campagnes dans la presse de droite et de nombreuses protestations d’élus c...
Sábháilte in:
| Príomhchruthaitheoir: | |
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| Formáid: | Article ou chapitre numérique |
| Teanga: | Français |
| Foilsithe / Cruthaithe: |
2019
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| Rochtain ar líne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Achoimre: | Cet article traite des résistances à l’installation et au développement des lignes de tramway à Paris entre 1872 et 1914. Le passage des véhicules dans certains hauts lieux de la mondanité et du luxe suscita en effet de vives campagnes dans la presse de droite et de nombreuses protestations d’élus conservateurs, qui y voyaient la mort du Paris riche et de ses espaces d’entre-soi. Le tramway était supposé être l’instrument de cette volonté de destruction, d’où son surnom de « tramway des barbares ». L’intérêt de ces épisodes a été de susciter un discours très net d’exclusion du pauvre et du vulgaire de la part des représentants du Paris de l’ouest. Que des rails viennent en perturber l’harmonie était ressenti par les élites de la naissance et de l’argent comme une atteinte à leur sociabilité et à leur territoire. |
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