John Newhouse, Boeing versus Airbus. The Inside Story of the Greatest International Competition in Business, New York, Alfred A. Knopf, 2007.
Le 1er août 1985, la France décide de se retirer des négociations sur l’ European Fighter Aircraft. L’échec de la coopération dans une configuration à 5 partenaires (Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni) conduit au lancement de deux programmes distincts, et aujourd’hui concurrents : l’Eur...
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| Pubblicato in: | Histoire, économie & société | 29e aée | 4 | 2010-12-01 | p. 123-123 | 0752-5702 |
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| Autore principale: | |
| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
2010
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| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | Le 1er août 1985, la France décide de se retirer des négociations sur l’ European Fighter Aircraft. L’échec de la coopération dans une configuration à 5 partenaires (Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni) conduit au lancement de deux programmes distincts, et aujourd’hui concurrents : l’Eurofighter et le Rafale. En revenant sur le déroulement des négociations, ce papier propose d’explorer les raisons de cet échec, dont les conséquences sont encore d’actualité. Les négociations sur l’EFA, longues et complexes, illustrent parfaitement les difficultés inhérentes à la coopération aéronautique européenne. Le manque d’harmonisation des besoins opérationnels et le difficile équilibre entre souveraineté nationale et coopération européenne constituent les principaux facteurs d’échec. |
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