5G et défis du transport ferroviaire en Europe
La modernisation des systèmes de communication ferroviaire en Europe est un enjeu clé pour répondre aux défis de sécurité, d’efficacité et d’interopérabilité. L’ERTMS (European Rail Traffic Management System), déployé depuis les années 1990, a permis d’augmenter la capacité des lignes de 25 % grâce...
Gorde:
| Egile nagusia: | |
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| Formatua: | Article ou chapitre numérique |
| Hizkuntza: | Français |
| Argitaratua: |
2026
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| Sarrera elektronikoa: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Gaia: | La modernisation des systèmes de communication ferroviaire en Europe est un enjeu clé pour répondre aux défis de sécurité, d’efficacité et d’interopérabilité. L’ERTMS (European Rail Traffic Management System), déployé depuis les années 1990, a permis d’augmenter la capacité des lignes de 25 % grâce à trois composants principaux : l’ETCS (système de contrôle des trains), le GSM-R (réseau radio basé sur la 2G), et l’ATO (automatisation de la conduite, optionnel). Cependant, l’obsolescence programmée du GSM-R, dont le support cessera vers 2035, impose une transition vers le FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), basé sur la 5G.
Le FRMCS, en cours de standardisation et de développement, doit garantir la continuité des applications critiques (signalisation, contrôle-commande) tout en permettant de nouveaux services (maintenance, vidéo-surveillance, trains autonomes). L’Europe joue un rôle central dans le financement et la coordination du FRMCS, via des projets collaboratifs. Cet article dresse un panorama des différents développements au niveau européen.
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