Du statique au dynamique : comment les données redéfinissent la planification du fret urbain
La décarbonation du transport de marchandises en ville progresse grâce à une évolution collective des pratiques de planification. Les observations issues de projets européens et nord-américains montrent que les politiques fondées sur des données partielles ou obsolètes atteignent rapidement leurs...
Salvato in:
| Autore principale: | |
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| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
2026
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| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | La décarbonation du transport de marchandises en ville progresse grâce à une évolution collective des pratiques de planification. Les observations issues de projets européens et nord-américains montrent que les politiques fondées sur des données partielles ou obsolètes atteignent rapidement leurs limites. Les villes et les opérateurs commencent à structurer un socle commun de données territoriales et opérationnelles, en s’appuyant sur des cadres techniques comme INSPIRE, Datex II, CDS-M ou les outils de l’Open Mobility Foundation. En France, les plateformes DiaLog et Digilog améliorent la disponibilité et l’harmonisation des informations sur les réglementations de circulation et les aires de livraison.
Ces initiatives permettent de faire émerger une planification plus dynamique, basée sur des données actualisées et des formats partagés, facilitant l’expérimentation, la coordination publique-privé et l’adaptation continue des politiques logistiques.
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