Les récentes évolutions économiques, commerciales et politiques du Japon vues d’Europe
Toyota est actuellement un producteur automobile dont l’activité s’étend dans de nombreux pays et régions du monde. Toutefois cette entreprise, devenue le troisième fabricant mondial de voitures en 1982, s’est internationalisée relativement lentement. Jusque dans les années 1980, voire dans les anné...
Sparad:
| Huvudupphovsmän: | , , , , , |
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| Materialtyp: | Article ou chapitre numérique |
| Språk: | Français |
| Publicerad: |
2016
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| Länkar: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sammanfattning: | Toyota est actuellement un producteur automobile dont l’activité s’étend dans de nombreux pays et régions du monde. Toutefois cette entreprise, devenue le troisième fabricant mondial de voitures en 1982, s’est internationalisée relativement lentement. Jusque dans les années 1980, voire dans les années 1990, sa production à l’extérieur du Japon est restée remarquablement faible, ce qui eut pour conséquence d’attirer dans une certaine mesure l’attention sur l’entreprise pendant les conflits commerciaux des années 1980-1990. Il s’agit, dans cet article, d’éclaircir les raisons pour lesquelles Toyota n’a pas accru plus rapidement le nombre de ses usines de production à l’étranger.L’article analyse tout d’abord des paramètres internes qui, ajoutés à des facteurs externes comme la pression étrangère, ont ralenti les activités de Toyota hors du Japon. Après avoir présenté les modifications dans l’organisation des exportations de l’entreprise et la formation d’une nouvelle entité baptisée Toyota Motor Corporation, l’article se centre sur l’organisation de la production en son sein. Dès les années 1970, Toyota a informatisé la liste des pièces utilisées dans la production de ses véhicules sous la forme d’un système permettant la gestion des spécifications, accroissant ainsi l’efficacité de sa production dans ses usines japonaises. Cependant, jusqu’à la moitié des années 1990, une transmission limitée des données à l’étranger a entravé la mondialisation de l’entreprise. Afin d’adapter son système de gestion des spécifications à des technologies de l’information et de la communication plus avancées, Toyota a développé un système entièrement nouveau au début des années 2000. Ce nouveau système a alors facilité le lancement du projet Innovative International Multi-Purpose Vehicle. |
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