La concentration régulée des entreprises brésiliennes d'autobus urbains
RésuméCe texte fondé sur une recherche au Brésil expose les spécificités du secteur du transport urbain, par rapport au modèle des pays industriels et à ceux de la périphérie. Le double jeu de l’initiative privée et de la régulation publique a fait émerger des entreprises d’autobus capitalistes, ten...
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| প্রধান লেখক: | |
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| বিন্যাস: | Article ou chapitre numérique |
| ভাষা: | Français |
| প্রকাশিত: |
2002
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| অনলাইন ব্যবহার করুন: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| সংক্ষিপ্ত: | RésuméCe texte fondé sur une recherche au Brésil expose les spécificités du secteur du transport urbain, par rapport au modèle des pays industriels et à ceux de la périphérie. Le double jeu de l’initiative privée et de la régulation publique a fait émerger des entreprises d’autobus capitalistes, tendant vers le monopole, et les exemples présentés montrent le cheminement qui va de l’artisan, à l’entreprise, puis au groupe. Il y a cinquante ans, des petits transporteurs commençaient leur carrière comme exploitants artisanaux : les plus chanceux sont devenus aujourd’hui les capitaines de groupes d’envergure nationale. Pour rendre compte de cette mutation l’article expose les liens entre la structure d’offre et les modes successifs de régulation : politiques fédérales et surtout politiques municipales. Cette articulation public/privé est présentée dans le cas de São Paulo. Dans cette mégalopole, en raison de la crise, on voit réapparaître un transport urbain semi-collectif « à la latino-américaine », qui s’oppose à la concentration du secteur d’autobus et qui met en cause la régulation du secteur et au-delà, interroge sur une possible maîtrise de tels espaces urbains. |
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