Etude expérimentale de la dynamique des flammes de prémélange isooctane/air en expansion laminaire et turbulente fortement diluées
Depuis plusieurs années, les constructeurs automobiles suivent la voie du downsizing pour le développement des moteurs à allumage commandé. Ce procédé basé sur la réduction des cylindrées moteur combinée à la suralimentation a déjà fait ses preuves quant à son intérêt dans l augmentation du rendemen...
保存先:
| 第一著者: | |
|---|---|
| その他の著者: | , , , , , , |
| フォーマット: | Thèse numérique |
| 言語: | Français |
| 出版事項: |
2016.
|
| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2016ORLE2043_va.pdf http://www.theses.fr/2016ORLE2043/abes https://theses.hal.science/tel-01529761 |
| 注記: |
Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Énergie, Matériaux, Sciences de la Terre et de l'Univers (Centre-Val de Loire ; 2012-....) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : Sebastian Verhelst (Président du jury) ; Fabrice Foucher, Christian Chauveau, Sebastian Verhelst, Bruno Renou, Julien Sotton, Alessio Dulbecco, Pierre Brequigny (Membre(s) du jury) ; Bruno Renou, Julien Sotton (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Experimental study of the dynamic of expanding laminar and turbulent premixed isooctane/air flames under high dilution |
| LEADER | 06499nam a22004697a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 617595 | ||
| 008 | 170531s2016 xxe ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN201307448 | ||
| 041 | 0 | |a fre |b fre |b eng | |
| 082 | |a 621.402 3 | ||
| 084 | |a 620 | ||
| 100 | 1 | |a Endouard, Charles, |d 1989- | |
| 240 | 1 | 0 | |a Experimental study of the dynamic of expanding laminar and turbulent premixed isooctane/air flames under high dilution |
| 245 | 1 | 0 | |a Etude expérimentale de la dynamique des flammes de prémélange isooctane/air en expansion laminaire et turbulente fortement diluées |c Charles Endouard ; sous la direction de Fabrice Foucher et de Christian Chauveau. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
| 260 | |c 2016. | ||
| 500 | |a Titre provenant de l'écran-titre | ||
| 500 | |a Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Énergie, Matériaux, Sciences de la Terre et de l'Univers (Centre-Val de Loire ; 2012-....) | ||
| 500 | |a Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire) | ||
| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : Sebastian Verhelst (Président du jury) ; Fabrice Foucher, Christian Chauveau, Sebastian Verhelst, Bruno Renou, Julien Sotton, Alessio Dulbecco, Pierre Brequigny (Membre(s) du jury) ; Bruno Renou, Julien Sotton (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Mécanique et énergétique. Orléans. 2016 | ||
| 520 | |a Depuis plusieurs années, les constructeurs automobiles suivent la voie du downsizing pour le développement des moteurs à allumage commandé. Ce procédé basé sur la réduction des cylindrées moteur combinée à la suralimentation a déjà fait ses preuves quant à son intérêt dans l augmentation du rendement et la réduction des émissions polluantes des moteurs à essence. Les nouvelles conditions thermodynamiques, de turbulence et de dilution de ces moteurs engendrant de nouvelles possibilités de dilution dans les mélanges air/carburant, elles amènent également de nouvelles problématiques quant aux combustions anormales observées et l apparition d importantes variabilités cycliques. Ces travaux de thèse s insèrent dans l objectif de compréhension du comportement des flammes de prémélange d isooctane/air en expansion dans des conditions représentatives d un moteur downsizé . Leur étude a dans un premier temps été réalisée dans des conditions laminaires afin d extraire les vitesses de flammes et longueurs de Markstein associées aux différents mélanges réactifs, et notamment sous forte dilution. Des corrélations ont alors été développées pour répondre aux besoins des modèles de simulation. Un nouveau dispositif de diagnostic optique a ensuite été employé pour améliorer la visualisation des flammes turbulentes en expansion. Une corrélation de coefficient correctif est ici développée pour remédier à la surestimation de vitesse engendrée par une visualisation Schlieren de ces flammes turbulentes. Une étude approfondie de l influence des conditions thermodynamiques initiales, de la turbulence, ainsi que des caractéristiques diffusives du mélange air/carburant a par ailleurs été conduite afin d isoler l effet de chacun de ces paramètres sur le développement et la propagation de la flamme turbulente. Enfin l effet d une évolution simultanée des conditions thermodynamiques initiales similaire à celle d une compression moteur a été étudié pour mieux appréhender les changements de comportement des flammes turbulentes dans des conditions plus représentatives du moteur à allumage commandé. | ||
| 520 | |a For several years, downsizing is used by car manufacturers to develop new spark ignition engines. This method based on the reduction of engine size combined with an increase of intake pressure (turbocharger) is well known to reduce pollutant emissions and increase efficiency. New thermodynamic, turbulent and dilution conditions could be used with these new engines but they can bring new issues like unusual combustion or cyclic variability. This thesis took place to improve the understanding of premixed expanding isooctane/air flames behavior under downsized engine-like conditions. As a first step, this work is conducted under laminar conditions to extract laminar burning velocities and Markstein lengths of the different mixtures, especially under high dilution. New correlations are then developed to answer the needs of numerical models. A new optical dispositive is then used to improve the visualization of turbulent expanding flames. A corrective coefficient correlation is proposed to avoid the overestimated values of turbulent burning speed generated by Schlieren visualization with such turbulent flames. A deep survey of starting conditions (temperature, pressure, turbulence, dissipative characteristics of air/fuel mixtures) influence is done to investigate the effect of each parameters on the development and the propagation of the turbulent flame. Finally, the effect of a coupled rise of initial temperature and pressure, similar to an engine compression, is studied to better understand the changes of flame behavior under more realistic spark-ignition engine conditions. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Moteurs à explosion |x Combustion | ||
| 650 | |a Flamme | ||
| 650 | |a Vitesse | ||
| 650 | |a Longueur |x Mesure | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Foucher, Fabrice, |d 19..-...., |c Enseignant-chercheur en énergétique. |4 ths |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Chauveau, Christian, |d 19..-...., |c chercheur en physique, énergétique. |4 ths |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Verhelst, Sebastian, |d 19..- |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Renou, Bruno, |d 1972-...., |c enseignant-chercheur en génie énergétique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Sotton, Julien, |d 1976-...., |c chercheur en physique et énergétique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Dulbecco, Alessio, |d 1979- |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Brequigny, Pierre, |d 19..- |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
| 856 | 4 | |q PDF |s 10701880 |u http://www.theses.fr/2016ORLE2043/document |z Accès au texte intégral | |
| 856 | 4 | |u https://theses.univ-orleans.fr/public/2016ORLE2043_va.pdf | |
| 856 | 4 | |u http://www.theses.fr/2016ORLE2043/abes | |
| 856 | 4 | |u https://theses.hal.science/tel-01529761 | |
| 997 | |0 617595 |1 Thèse numérique |a Ressource numérique |b INSA |b ENSA |c 0/Bibliothèque numérique/ |c 1/Bibliothèque numérique/Autre ressource numérique/ | ||