Méthodologie de dimensionnement d'un véhicule hybride électrique sous contrainte de minimisation des émissions de CO2
Ce travail de thèse propose une méthodologie systématique d évaluation et de comparaison des gains en émissions de CO2 de véhicules hybrides électriques de différentes architectures et intégrant différentes fonctionnalités. Une méthodologie de dimensionnement a été mise en place, elle se base sur la...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Outros Autores: | , |
| Formato: | Thèse numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicado em: |
2013.
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| Assuntos: | |
| Acesso em linha: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2013ORLE2078_va.pdf http://www.theses.fr/2013ORLE2078/abes https://theses.hal.science/tel-01174051 |
| Nota: |
Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Énergie, Matériaux, Sciences de la Terre et de l'Univers (Centre-Val de Loire ; 2012-....) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : Luis Lemoyne (Président du jury) ; Pascal Higelin, François Badin, Luis Lemoyne, Guy Friedrich, Julien Bernard, Alain Charlet (Membre(s) du jury) ; Luis Lemoyne, Guy Friedrich (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Hybrid electric vehicle sizing methodology under CO2 emissions minimization constraint |
| LEADER | 04776nam a22003977a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 564019 | ||
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| 009 | PPN187111790 | ||
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| 245 | 1 | 0 | |a Méthodologie de dimensionnement d'un véhicule hybride électrique sous contrainte de minimisation des émissions de CO2 |c Nicolas Marc ; sous la direction de Pascal Higelin et de François Badin. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
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| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : Luis Lemoyne (Président du jury) ; Pascal Higelin, François Badin, Luis Lemoyne, Guy Friedrich, Julien Bernard, Alain Charlet (Membre(s) du jury) ; Luis Lemoyne, Guy Friedrich (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Energétique. Orléans. 2013 | ||
| 520 | |a Ce travail de thèse propose une méthodologie systématique d évaluation et de comparaison des gains en émissions de CO2 de véhicules hybrides électriques de différentes architectures et intégrant différentes fonctionnalités. Une méthodologie de dimensionnement a été mise en place, elle se base sur la définition d un cahier des charges en performances dynamiques des véhicules, la mise en place d algorithmes de mise à l échelle afin de générer les données des composants de la chaîne de traction (batterie, machine électrique, moteur thermique), et l utilisation de procédures de dimensionnement du véhicule sous contrainte de minimisation des émissions de CO2. L évaluation énergétique des différentes configurations de véhicule ainsi dimensionnées s articule autour de la définition de différents usages du véhicule et sur l implémentation d une loi de gestion optimale de l énergie de type Principe du Minimum de Pontriaguine. Ces méthodologies ont été appliquées à une architecture conventionnelle, servant de référence pour les performances dynamiques et les consommations énergétiques, et d une architecture hybride parallèle pré-transmission, pour laquelle une configuration hybride rechargeable et une configuration hybride non rechargeable ont été implémentées. | ||
| 520 | |a This thesis work proposes a systematic methodology dedicated to the evaluation and comparison of CO2 emissions reduction for hybrid electric vehicles with different architectures and different levels of functionality. A sizing methodology has been developed, which is based on the definition of the requirements for the dynamic performances of vehicles, on the development of scaling algorithms in order to generate the dataset for the powertrain components (battery, electric motor, engine), and on the application of procedures for the sizing of a vehicle under CO2 emissions minimization constraint. The energy consumption evaluation of the different vehicle configurations, which were previously sized, is founded on the definition of a variety of vehicle s type of use, as well as on the implementation of an optimal energy management strategy, the Pontryaguin s Minimum Principle. These methodologies have been applied to a conventional vehicle architecture, which has been used as a reference for dynamic performances and energy consumption, and to a hybrid parallel pre-transmission architecture, which has been defined in two configurations, a plug-in hybrid and a non plug-in full-hybrid. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Véhicules électriques hybrides | ||
| 650 | |a Véhicules électriques hybrides |x Dimensions | ||
| 650 | |a Évaluation énergétique | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Higelin, Pascal, |d 19..- |4 ths |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Badin, François, |d 19..-...., |c auteur en génie électrique. |4 ths |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
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