Potentiel de l'utilisation des mélanges hydrocarbures/alcools pour les moteurs à allumage commandé
Depuis plusieurs années, la diminution des réserves de pétrole incite les différents pays à accroitre leur indépendance énergétique. De plus, diminuer l impact environnemental de la voiture est devenu l une des priorités de notre société. En ce sens, les normes Européennes anti-pollution sont devenu...
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| 第一著者: | |
|---|---|
| その他の著者: | , |
| フォーマット: | Thèse numérique |
| 言語: | Français |
| 出版事項: |
2011.
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| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2011ORLE2077_vm.pdf http://www.theses.fr/2011ORLE2077/abes https://theses.hal.science/tel-01022942 |
| 注記: |
Thèse soutenue en co-tutelle Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Sciences et technologies (Orléans ; 2009-2012) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : François Garnier (Président du jury) ; Christine Mounaïm-Rousselle, Patrice Seers, François Garnier, Marc Bellenoue, Bruno Renou, Guillaume Dayma, Fabien Halter, Gladys Moreac (Membre(s) du jury) ; Marc Bellenoue, Bruno Renou (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Potential of hydrocarbons/alcohols blends use in spark-ignition engines |
| LEADER | 06355nam a22004457a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 480543 | ||
| 008 | 140711s2011 xxe ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN179478834 | ||
| 041 | 0 | |a fre |b fre |b eng | |
| 084 | |a 620 | ||
| 100 | 1 | |a Broustail, Guillaume. | |
| 240 | 1 | 0 | |a Potential of hydrocarbons/alcohols blends use in spark-ignition engines |
| 245 | 1 | 0 | |a Potentiel de l'utilisation des mélanges hydrocarbures/alcools pour les moteurs à allumage commandé |c Guillaume Broustail ; sous la direction de Christine Mounaïm-Rousselle et de Patrice Seers. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
| 260 | |c 2011. | ||
| 500 | |a Thèse soutenue en co-tutelle | ||
| 500 | |a Titre provenant de l'écran-titre | ||
| 500 | |a Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Sciences et technologies (Orléans ; 2009-2012) | ||
| 500 | |a Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) | ||
| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : François Garnier (Président du jury) ; Christine Mounaïm-Rousselle, Patrice Seers, François Garnier, Marc Bellenoue, Bruno Renou, Guillaume Dayma, Fabien Halter, Gladys Moreac (Membre(s) du jury) ; Marc Bellenoue, Bruno Renou (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Mécanique et énergétique. Orléans. 2011 | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Mécanique et énergétique. Université du Québec. École de technologie supérieure. 2011 | ||
| 520 | |a Depuis plusieurs années, la diminution des réserves de pétrole incite les différents pays à accroitre leur indépendance énergétique. De plus, diminuer l impact environnemental de la voiture est devenu l une des priorités de notre société. En ce sens, les normes Européennes anti-pollution sont devenues plus strictes, tandis que certains polluants sont pointés du doigt pour avoir un impact néfaste sur la santé et l environnement. Pour répondre à cette double problématique, l utilisation de biocarburants de type alcools dans les moteurs à allumage commandé est l une des voies envisagées. Ce virage a déjà été entrepris à petite échelle par l Union Européenne qui a tout d abord autorisé l ajout de 5%, puis de 10% d éthanol dans l essence. En plus de l éthanol déjà commercialisé, le Biobutanol, biocarburant de seconde génération, apparait comme un candidat à fort potentiel pour une utilisation dans les moteurs à allumage commandé. L objectif de ce travail de thèse est d étudier le potentiel de l utilisation de mélanges isooctane/butanol dans les moteurs à allumage commandé, en termes de performances et d émissions polluantes. De plus, ces résultats sont comparés à ceux de mélanges isooctane/éthanol. Le dégagement de chaleur dans un moteur à allumage commandé est en partie piloté par la vitesse de combustion laminaire. Cette caractéristique a été étudiée de manière expérimentale et numérique pour différentes conditions initiales (pression et richesse) dans une enceinte à volume constant. Puis, une étude sur les premières étapes de la propagation de la combustion a été réalisée dans un moteur monocylindre à accès optique. Ces résultats en moteur ont été corrélés avec les informations laminaires. Enfin, les émissions de polluants réglementés et non-réglementés, ainsi que les performances ont été étudiées dans un moteur monocylindre à allumage commandé. Une baisse de la plupart de ces émissions a été observée avec l ajout des deux alcools. | ||
| 520 | |a For the past few years, the oil stock decrease encourages the different countries to increase their energy independence. Moreover, reducing the environmental impact of transportation became one of the priorities of our society. In this way, European emissions standards are stricter while several pollutants have been identified to have a negative impact on health and the environment. To answer this double problem, the use of alcohols biofuels in spark-ignition engines is one the promising ways. The European Union have already taken a small step in that direction by allowing a maximum of 10% of ethanol into gasoline. As well as ethanol is already marketed, Biobutanol, a 2nd generation biofuel, appears as a serious candidate with a strong potential for a spark-ignition engines use. The objective of this dissertation is to study the potential of the iso-octane/butanol blends use in spark-ignition engines, in terms of performance and pollutants emissions. Moreover, these results are compared to isooctane/ethanol blends. The heat release in spark-ignition engine is piloted for a part by laminar burning velocity. This characteristic was studied experimentally and numerically for different initial conditions (pressure and equivalence ratio) in a constant volume bomb. Then, the early flame kernel growth was studied in a spark-ignition single cylinder engine equipped with optical accesses. Those results were correlated with the results on the laminar burning velocity. Finally, regulated and non-regulated pollutants emissions and engine performance were investigated in a spark-ignition single cylinder engine. A decrease of most pollutant emissions was observed with both alcohols addition. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Automobiles |x Moteurs -- Gaz d'échappement | ||
| 650 | |a Moteurs à explosion | ||
| 650 | |a Biocarburants | ||
| 650 | |a Bioéthanol | ||
| 650 | |a Butanol | ||
| 650 | |a Automobiles |x Moteurs -- Combustion | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Mounaïm-Rousselle, Christine, |d 19..-...., |c énergéticienne. |4 ths |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Seers, Patrice. |4 ths |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
| 856 | 4 | |q PDF |s 7456193 |u http://www.theses.fr/2011ORLE2077/document |z Accès au texte intégral | |
| 856 | 4 | |u https://theses.univ-orleans.fr/public/2011ORLE2077_vm.pdf | |
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| 997 | |0 480543 |1 Thèse numérique |a Ressource numérique |b INSA |b ENSA |c 0/Bibliothèque numérique/ |c 1/Bibliothèque numérique/Autre ressource numérique/ | ||