Economie du bien-être et liberté : le cas du péage urbain et de son acceptabilité
Face à une congestion humaine croissante, et confronté à des contraintes de financement des nouvelles infrastructures et à des atteintes croissantes de l'environnement, le secteur des transports doit accroître l'efficacité de son fonctionnement. Depuis les travaux de Dupuit (1849), Pigou (...
Enregistré dans:
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| Andre forfattere: | |
| Format: | Thèse et Mémoire papier |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
[S.l.] :
[s.n.]
2002.
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| Fag: | |
| Kommentar: |
Publication autorisée par le jury |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Welfare economics and liberty :, the case of the urban toll and his acceptability |
| Summary: | Face à une congestion humaine croissante, et confronté à des contraintes de financement des nouvelles infrastructures et à des atteintes croissantes de l'environnement, le secteur des transports doit accroître l'efficacité de son fonctionnement. Depuis les travaux de Dupuit (1849), Pigou (1920), les économistes connaissent les effets bénéfiques que peut apporter le péage. Son introduction en milieu urbain peut toutefois entraîner un rejet de la part des automobilistes. Sur la base d'un raisonnement popperien, ce travail étudie l'acceptabilité de cette nouvelle mesure tarifaire. En partant d'une analyse économique des droits des individus et des fondements théoriques de l'efficacité et de l'équité, nous avons construit un cadre analytique de l'acceptabilité bâti sur la confrontation des dimensions de l'efficacité économique (orienter efficacement la demande), de l'équité territoriale (garantie d'accessibilité), de l'équité horizontale (principe de l'usager-payeur), et de l'équité verticale (bien-être des plus défavorisés). Ce cadre a été ensuite validé qualitativement puis quantitativement en complétant, à la suite des travaux de Bates (1988), Mc Fadden (1998), une enquête par préférences déclarées par données indépendates. La restriction de la liberté de choix existante apparaît alors comme la condition minimale pour que le péage ne soit pas rejeté. Ce constat souligne l'importance de la liberté dans l'analyse de l'économie du bien-être. D'un point de vue plus épistémologique, il interroge en retour la théorie, qui nous fournit alors de nouveaux éléments d'explication et de compréhension des enjeux existants. |
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| Emne beskrivelse: | Publication autorisée par le jury |
| Fysisk beskrivelse: | 1 vol. (377 p.) : cartes, graph. ; 30 cm. |
| Bibliografi: | Bibliogr. p. 338-355 |