Les limites de la cité : espace, pouvoir et société à Livourne au temps du port franc, XVIIe-XIXe siècle
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, Livourne fut un grand port d'entrepôt méditerranéen, cosmopolite et marchand, en partie organisé en nations . Mais c'était aussi une cité italienne d'Ancien Régime, en majorité peuplée de catholiques, le plus souvent originaires de la péninsule. Cité march...
Salvato in:
| Autore principale: | |
|---|---|
| Natura: | Thèse numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
Roma :
Publications de l École française de Rome
2022.
Marseille : OpenEdition |
| Serie: | Collection de l'École française de Rome
523 |
| Soggetti: | |
| Accesso online: | https://books.openedition.org/efr/32897 Accès Université d'Orléans et IFPM ; Accès complet au document dans sa version HTML. Pas d'accès aux autres formats (PDF, Epub). |
| Nota: |
Titre provenant de la page de titre du document électronique La pagination de l'édition imprimée correspondante est de : 626 p. OpenEdition Books (freemium) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • Les limites de la cité, espace, pouvoir et société à Livourne au temps du port franc, XVIIe-XIXe siècle, Samuel Fettah, 2017, Rome, École française de Rome, 1 vol. (626 p.), Collection de l'École française de Rome, 978-2-7283-1216-0 |
| Riassunto: | Aux XVIIe et XVIIIe siècles, Livourne fut un grand port d'entrepôt méditerranéen, cosmopolite et marchand, en partie organisé en nations . Mais c'était aussi une cité italienne d'Ancien Régime, en majorité peuplée de catholiques, le plus souvent originaires de la péninsule. Cité marchande et cité princière, principal débouché de la Toscane en Méditerranée et espace privilégié de circulation des hommes et des idées nouvelles, Livourne fut aussi la vitrine urbanistique des Princes, ville contrôlée et enserrée dans l'enceinte du port franc, intégrée dans un plan géométrique inspiré des cités idéales de la Renaissance. L'ouvrage étudie d'abord le fonctionnement de cette cité, décrivant un modèle urbain construit et sans cesse reproduit sur des bornages précis. Les limites spatiales et économiques d'abord, car c'est aux marges de la ville, aux abords du port franc, que se définit puis se recompose l'espace urbain. Celles, ensuite, sociales et politiques, car c'est à partir des différences de statut et par la place accordée aux nations que se structurent les relations entre groupes citadins et gouvernement de la cité. La place des communautés allogènes et de leurs notables dans la vie citadine, ainsi que leur position dans le processus local et régional du Risorgimento constituent, dans ce cadre, un aspect central du livre, qui décrit les évolutions du système libournais entre le temps du despotisme éclairé (deuxième moitié du XVIIIe siècle) et la première décennie du rattachement au royaume d'Italie, jusqu'à sa désagrégation, sanctionnée par l'abolition du port franc (1868). Ce faisant, il trace l histoire d un modèle de modernité citadine, souvent précoce et dynamique mais affaibli par ses contradictions et ses limites. C est aussi l histoire d un passage des nations à la nation, un processus dont l issue n était pas écrite d avance et qui fut marqué par un temps de forte affirmation de l identité locale et régionale. |
|---|---|
| Descrizione del documento: | Titre provenant de la page de titre du document électronique La pagination de l'édition imprimée correspondante est de : 626 p. OpenEdition Books (freemium) |
| Natura: | Navigateur Web |
| Bibliografia: | Bibliogr. p. 567-615. Notes bibliogr. Index |
| ISBN: | 9782728312177 |
| Accesso: | L'accès complet à la ressource est réservé aux usagers des établissements qui en ont fait l'acquisition L'accès complet à la ressource est réservé aux usagers des établissements qui en ont fait l'acquisition Accès libre |