Les grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume II
Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l arrivée sur l Atlantique nord des premiers avions long-...
שמור ב:
| מחבר ראשי: | |
|---|---|
| מחבר תאגידי: | |
| פורמט: | Thèse numérique |
| שפה: | Français |
| יצא לאור: |
Vincennes :
Institut de la gestion publique et du développement économique
2013.
Paris : Comité pour l'histoire économique et financière de la France 2013. Marseille : OpenEdition |
| נושאים: | |
| גישה מקוונת: | Ressource accessible en libre accès Accès sur la plateforme ISTEX (corpus Open Edition) Accès Université d'Orléans Accès Université d'Orléans et IFPM ; Accès complet au document dans sa version HTML. Pas d'accès aux autres formats (PDF, Epub). |
| הערה: |
OpenEdition Books (Licences nationales) OpenEdition Books (freemium) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Las grandes mutaciones de la Marina Mercante francesa (1945-1995). Volumen II The Great Changes in the French Merchant Navy (1945-1995). Volume II |
| Edition sous un autre format: | • Les grandes mutations de la Marine marchande française, 1945-1995, 2, Bernard Cassagnou, 2002, Paris, Comité pour l'histoire économique et financière de la France, 1 vol. (P. [743]-1252), 2-11-093696-7 |
| סיכום: | Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l arrivée sur l Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ? Jusqu à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s ajoutent d autres facteurs négatifs dont l absence d une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix. Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l une positive, l autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l histoire économique de la France contemporaine . |
|---|---|
| תאור פריט: | OpenEdition Books (Licences nationales) OpenEdition Books (freemium) |
| ביבליוגרפיה: | Bibliogr. Index |
| ISBN: | 9782821828445 |
| גישה: | Accès en ligne pour les établissements français bénéficiaires des licences nationales Accès soumis à abonnement pour tout autre établissement Conditions particulières de réutilisation pour les bénéficiaires des licences nationales. https://www.licencesnationales.fr/openedition-ebooks-contrat-licence-ln-2018 |