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    Négocier sa place par la danse. Focus sur une trajectoire de vie d’une danseuse professionnelle basque
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  2. 2
    Savoir, faire et se souvenir. Entrer en relation avec son passé par le port du costume régional en pays d’Arles
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  3. 3
    Patrimoine en mouvement : le corps archive du danseur
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    La taxidermie au Muséum de Toulouse : la patrimonialisation des corps, l’intimité d’un métier
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  5. 5
    S’attacher à un taureau « bien dans la race ». Typicité et singularité bovines à l’aune de la course camarguaise
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  6. 6
    Entre gestes ordinaires et mémoire intime : ce que signifie « avoir le truc » dans les ateliers Tupperware
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  7. 7
    Le Palais des Sports, des Arts et du Travail de Narbonne : incarnation du classicisme de l’entre-deux-guerres par le béton armé
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  8. 8
    Le corps en patrimoine
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  9. 9
    Éditorial. Le corps en patrimoine : techniques du corps et intimités patrimoniales
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  10. 10
    L’imbrication des émotions intimes et collectives dans l’expérience des danses sociales et festives en Pays basque
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  11. 11
    La ligne ferroviaire Cahors-Capdenac, l’histoire de sa construction au regard de son inventaire
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  12. 12
    La ligne des Cévennes, un patrimoine vivant ? Travailler et s’attacher aujourd’hui à l’infrastructure ferroviaire
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  13. 13
    L’habitat social des cheminots en France : premiers résultats d’une opération d’inventaire thématique en cours en Alsace-Lorraine
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  14. 14
    Une aventure humaine et technique pour ranimer une locomotive à vapeur : la 241 P 9
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  15. 15
    Un patrimoine perdu en gare de Béziers : le bâtiment dit du « centre de formation » et les anciens arrondissements ferroviaires de Béziers
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  16. 16
    Patrimoines ferroviaires
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  17. 17
    Inventaire du patrimoine culturel en Occitanie : bilan de la campagne de dendrochronologie 2015-2022
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  18. 18
    Réponse à « Rennes-le-Château, entre mystifications et réalités » de Gil Galasso
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  19. 19
    Les halles à marchandises, des Compagnies ferroviaires à la SNCF, une histoire architecturale et constructive (1840-1950)
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  20. 20
    Éditorial. Un patrimoine ferroviaire peut en cacher bien d’autres
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