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  1. 1
    Conclusion
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    The Channel Tunnel Cost Benefit Analysis after 20 years of operations
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    La grande vitesse belge, ses origines et ses spécificités
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    La « Flèche slovaque », le premier train à grande vitesse tchécoslovaque
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  5. 5
    Le rail avant l’avènement de la grande vitesse. La vitesse des trains aux États-Unis de 1889 à 1980
    nork Cohen, Jim
    Argitaratua izan da: URI:https://journals.openedition.org/rhcf (2022)
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    Cultures de la vitesse et du modernisme conservateur. La représentation de la vitesse dans l’histoire du marketing ferroviaire britannique
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    Comment les réseaux ont appris aux Français à aimer la vitesse ferroviaire : Vitesse, modernité et la nouvelle culture de mobilité dans les publicités des compagnies de chemins de fer françaises dans la France de l’entre-deux-guerres
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  8. 8
    La vitesse perçue à travers les différentes facettes du temps : exemple illustré de la SNCF au cours de la seconde moitié du XXe siècle
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  9. 9
    Un siècle de trains à grande vitesse en Allemagne, 1903-2011
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  10. 10
    Cinquante ans de train à haute vitesse au Japon (1964-2014)
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  11. 11
    La très grande vitesse ferroviaire en Italie entre innovations et tergiversations
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  12. 12
    Le TGV Atlantique au carrefour de l’innovation, du territoire et du développement
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  13. 13
    Les apports belges dans le trafic ferroviaire du tunnel sous la Manche. Émergence, évolutions, impacts et perspectives
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  14. 14
    Lille : de l’impasse au carrefour de premier niveau ou comment utiliser un nouveau réseau à son profit ?
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  15. 15
    Grande vitesse et mobilité régionale : quels enseignements pour l’espace rhénan ?
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  16. 16
    L’AVE, opérateur et révélateur des dynamiques institutionnelles et territoriales en Espagne
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  17. 17
    Was the channel tunnel a factor in bringing calaisand dover and their regions closer together?
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  18. 18
    Regional Development and High Speed Rail in France: Accessibility Gains are not enough
    nork Crozet, Yves
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  19. 19
    La grande vitesse ferroviaire « à la française ». Un système trentenaire à bout de souffle ?
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  20. 20
    Every border is unique. That doesn’t mean we cannot draw comparisons
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