La France, féministe ou antiféministe ?
Alors même que la diffusion de l’automobile a été investie par la sociologie dès les années 1970, les analyses demeuraient aveugles aux différenciations de genre. Pourtant, à cette date, les femmes sont alors largement à l’écart de cette massification. Or, l’appropriation par les femmes de l’automob...
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| Yayımlandı: | Travail, genre et sociétés | 32 | 2 | 2014-10-20 | p. 141-144 | 1294-6303 |
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2014
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Alors même que la diffusion de l’automobile a été investie par la sociologie dès les années 1970, les analyses demeuraient aveugles aux différenciations de genre. Pourtant, à cette date, les femmes sont alors largement à l’écart de cette massification. Or, l’appropriation par les femmes de l’automobile s’avère ambivalente, permettant de s’interroger sur le sens à donner à une possible convergence des pratiques de mobilité entre hommes et femmes. Si l’automobile a souvent été appréhendée comme un vecteur d’émancipation, elle peut s’avérer toutefois être un outil de la prolongation des rôles sexués au sein des ménages. De la même façon que les objets ménagers peuvent se trouver non pas émancipateurs mais intensificateurs du travail domestique, l’automobile devient peut-être le véhicule de l’extension du travail domestique. C’est à cette alternative que nous essaierons de répondre en analysant, à partir des données issues des enquêtes Transports de l’Insee menées de 1980 à 2008, la diffusion du permis de conduire et les logiques des usages de l’automobile chez les femmes. |
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De la même façon que les objets ménagers peuvent se trouver non pas émancipateurs mais intensificateurs du travail domestique, l’automobile devient peut-être le véhicule de l’extension du travail domestique. C’est à cette alternative que nous essaierons de répondre en analysant, à partir des données issues des enquêtes Transports de l’Insee menées de 1980 à 2008, la diffusion du permis de conduire et les logiques des usages de l’automobile chez les femmes.Whereas the generalization of automobile became a sociological field in the 1970s, analyses remained blind to gender differentiations. However, at that date, women were widely kept aside from this massification. Yet, women’s appropriation of the automobile has been ambivalent, questioning the meaning of converging mobility practices among men and women. If the automobile has often been thought of as a means of emancipation, it can also prolongate gendered roles within the household. Just as household goods can intensify domestic work instead of diminishing it, automobile can turn into a new domestic task. We will try to address that question by analyzing the driver’s licence generalization and the specificities of automobile use among women using data stemming from insee transportation surveys between 1980 and 2008.Mientras que la difusión del automóvil ha sido estudiada por la sociología a partir de los años 1970, los análisis permanecían ciegos a las diferenciaciones de género. Sin embargo, entonces, las mujeres están muy apartadas de dicha masificación. Pero, la apropiación del automóvil por las mujeres resulta ambivalente y nos permite plantearnos la cuestión de que se puede dar a una posible convergencia de las prácticas de movilidad entre hombres y mujeres. Si a menudo se ha pensado el automóvil como un vector de emancipación, a veces puede resultar una herramienta de prolongación de los papeles sexuados dentro de las familias. De la misma manera que los electrodomésticos pueden no ser emancipadores sino intensificadores de las tareas domésticas, el automóvil quizás se convierte en vehículo de la extensión del trabajo doméstico. Intentamos responder a esta alternativa, analizando, a partir de datos de las encuestas Transportes del Insee (Instituto nacional de estadísticas y estudios económicos) realizadas entre 1980 y 2008, la difusión del carné de conducir y las lógicas de los usos del automóvil de las mujeres.Obwohl die Verbreitung des Automobils als Studienobjekt in der Soziologie seit den 70iger Jahren existiert, sind diese Studien jedoch vollkommen genderblind. Zu dieser Zeit sind Frauen aber generell noch keine Autofahrerinnen. Der steigende Frauenanteil unter den Autofahrerinnen ist ein nicht unbedingt eindeutiges Ergebnis was eine differenzierte Untersuchung der Mobilität von Frauen und Männern ermöglicht. Obwohl Autofahren im Allgemeinen eher als ein emanzipatorisches Element eingeschätzt wird kann diese Veränderung ebenfalls zur Verhärtung der geschlechtlich geprägten Rollen im Rahmen der häuslichen Arbeitsteilung führen. So wie auch Haushaltsgeräte sich als nicht unbedingt emanzipatorisch sondern als ein Mittel zur Arbeitsintensivierung entpuppen, könnte auch das Auto ein Vehikel zur Fortsetzung der Hausarbeit darstellen. Unsere Forschung versucht anhand der Daten der Transportstudie der Insee1 (von 1980 bis 2008) über den Anstieg von Autofahrerinnen und ihrer Benutzerlogik dieser Fragestellung nachzugehen.Ainda que a popularização do automóvel tenha sido estudada pela sociologia dos anos 70, as análises permaneciam indiferentes às diferenças de gênero. E nesta época, as mulheres estavam excluídas dessa massificação. A apropriação dos automóveis pelas mulheres se revela ambivalente, levando-nos ao questionamento sobre como apreender um possível paralelismo de práticas de mobilidade entre homens e mulheres. Se o automóvel foi frequentemente considerado um meio emancipatório, ele pode se revelar uma ferramenta para prolongação dos papéis sexuados nos domicílios. Da mesma forma que os aparelhos domésticos não são necessariamente emancipatórios, mas frequentemente, intensificadores do trabalho doméstico, o automóvel talvez tenha se tornado o veículo do prolongamento do trabalho doméstico. Nós tentaremos responder a estas questões analisando dados de enquetes sobre o setor de transportes da Insee feitas entre 1980 e 2008, o outorgamento de carteiras de habilitação e às lógicas de uso do automóvel pelas mulheres.Cairn free access |