La sobriété, vecteur de puissance ?
La guerre russe en Ukraine a mis fin, pour les entreprises européennes et pour une durée indéterminée, à la route traditionnelle du corridor Nord, qui transite depuis la Chine via la Russie et le Bélarus avant de rejoindre le territoire des États membres de l’Union européenne (UE). Une partie des é...
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| Μορφή: | Article ou chapitre numérique |
| Γλώσσα: | Français |
| Έκδοση: |
2022
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| Διαθέσιμο Online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
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cairn-RIS_128_0077RISRevue internationale et stratégique https://shs.cairn.info/revue-internationale-et-strategique-2022-4-page-77?lang=fr https://doi.org/10.3917/ris.128.0077 La sobriété, vecteur de puissance ? Hache, Emmanuel2022 fre Revue internationale et stratégique | 128 | 4 | 2022-11-29 | p. 77-86 | 1287-1672 RIS_1285 La guerre russe en Ukraine a mis fin, pour les entreprises européennes et pour une durée indéterminée, à la route traditionnelle du corridor Nord, qui transite depuis la Chine via la Russie et le Bélarus avant de rejoindre le territoire des États membres de l’Union européenne (UE). Une partie des échanges de marchandises qui circulent entre la Chine et l’Europe ont commencé à emprunter une route se situant plus au Sud, le corridor transcaspien, qui traverse la mer Caspienne et le Caucase du Sud. Le développement de cette route dépend tout autant de ses avantages économiques potentiels que du jeu des acteurs régionaux et des puissances voisines. Ce corridor est d’autant plus important pour l’Europe qu’il est, au-delà du transport de marchandises par fer et par mer, la voie permettant à l’Europe de diversifier ses approvisionnements en hydrocarbures. Ainsi, l’UE peut faire valoir ses intérêts géoéconomiques dans cet espace turco-caucasien.The war in Ukraine has put an indefinite end for European companies to access the traditional Northern Corridor route, which transits from China through Russia and Belarus to the European Union (EU). Some of the goods traded between China and Europe has begun to move along a more southerly route, the Trans-Caspian corridor, which crosses the Caspian Sea and the South Caucasus. The development of this route depends as much on its potential economic benefits as on the interplay of regional actors and neighbouring powers. This corridor is all the more important for the EU as the route enables Europe to diversify its hydrocarbon supplies, in addition to the transport of goods by rail and sea. Thus, the EU can assert its geo-economic interests in this Turkish-Caucasian area.Cairn restricted access |
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La guerre russe en Ukraine a mis fin, pour les entreprises européennes et pour une durée indéterminée, à la route traditionnelle du corridor Nord, qui transite depuis la Chine via la Russie et le Bélarus avant de rejoindre le territoire des États membres de l’Union européenne (UE). Une partie des échanges de marchandises qui circulent entre la Chine et l’Europe ont commencé à emprunter une route se situant plus au Sud, le corridor transcaspien, qui traverse la mer Caspienne et le Caucase du Sud. Le développement de cette route dépend tout autant de ses avantages économiques potentiels que du jeu des acteurs régionaux et des puissances voisines. Ce corridor est d’autant plus important pour l’Europe qu’il est, au-delà du transport de marchandises par fer et par mer, la voie permettant à l’Europe de diversifier ses approvisionnements en hydrocarbures. Ainsi, l’UE peut faire valoir ses intérêts géoéconomiques dans cet espace turco-caucasien. |
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