Le bruit du transport : un défi pour la mobilité durable

Le bruit du transport : un défi pour la mobilité durable

RésuméCet article commence par un aperçu des effets et de la perception du bruit ces dernières années en Europe. On sait depuis une trentaine d’années que le bruit des transports devient une véritable nuisance à partir de certains seuils critiques. De plus, selon des recherches épidémiologiques réce...

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Detaylı Bibliyografya
Yazar: Schade, Wolfgang
Materyal Türü: Article ou chapitre numérique
Dil:Français
Baskı/Yayın Bilgisi: 2003
Online Erişim:Accès Université d'Orléans et IFPM
Accès Université d'Orléans et IFPM
id cairn-RISS_176_0311
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spelling cairn-RISS_176_0311RISSRevue internationale des sciences sociales https://shs.cairn.info/revue-internationale-des-sciences-sociales-2003-2-page-311?lang=fr https://doi.org/10.3917/riss.176.0311 Le bruit du transport : un défi pour la mobilité durable Schade, Wolfgang2003 fre Revue internationale des sciences sociales | 176 | 2 | 2003-06-01 | p. 311-328 | 0304-3037 RISS_17632 RésuméCet article commence par un aperçu des effets et de la perception du bruit ces dernières années en Europe. On sait depuis une trentaine d’années que le bruit des transports devient une véritable nuisance à partir de certains seuils critiques. De plus, selon des recherches épidémiologiques récentes, ce bruit pourrait aussi être à l’origine d’un certain nombre de crises cardiaques qui peuvent être mortelles. Compte tenu de ces connaissances, les politiques de protection contre le bruit des transports dans quatre pays européens sont analysées et comparées aux perceptions subjectives et à l’exposition objective des populations. Les résultats montrent que le bruit des transports est l’un des problèmes d’environnement les plus importants puisque environ 18 % à 20 % de la population de ces pays, comme dans l’Union européenne dans son ensemble, souffre gravement du bruit des transports. Bien que la lutte contre le bruit ait surtout porté jusqu’à maintenant sur les sources du bruit, aucune norme obligatoire n’a encore été fixée. Depuis une dizaine d’années, les choses ont changé en Allemagne, en Suisse et aux Pays-Bas, où la législation sur le bruit subi s’est diversifiée entre normes non contraignantes pour les infrastructures de transport existantes et une législation contraignante pour les infrastructures prévues. Si l’on examine les politiques mises en œuvre pour respecter ces normes, il est manifeste qu’il n’y a pas de solution « miracle » au problème du bruit des transports. L’expérience de ces pays montre plutôt que la lutte contre le bruit afin d’assurer des transports viables ne peut être gagnée qu’en adoptant un ensemble détaillé de politiques, qui nécessitent des investissements coûteux et qui prendront beaucoup de temps.Cairn free access
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description RésuméCet article commence par un aperçu des effets et de la perception du bruit ces dernières années en Europe. On sait depuis une trentaine d’années que le bruit des transports devient une véritable nuisance à partir de certains seuils critiques. De plus, selon des recherches épidémiologiques récentes, ce bruit pourrait aussi être à l’origine d’un certain nombre de crises cardiaques qui peuvent être mortelles. Compte tenu de ces connaissances, les politiques de protection contre le bruit des transports dans quatre pays européens sont analysées et comparées aux perceptions subjectives et à l’exposition objective des populations. Les résultats montrent que le bruit des transports est l’un des problèmes d’environnement les plus importants puisque environ 18 % à 20 % de la population de ces pays, comme dans l’Union européenne dans son ensemble, souffre gravement du bruit des transports. Bien que la lutte contre le bruit ait surtout porté jusqu’à maintenant sur les sources du bruit, aucune norme obligatoire n’a encore été fixée. Depuis une dizaine d’années, les choses ont changé en Allemagne, en Suisse et aux Pays-Bas, où la législation sur le bruit subi s’est diversifiée entre normes non contraignantes pour les infrastructures de transport existantes et une législation contraignante pour les infrastructures prévues. Si l’on examine les politiques mises en œuvre pour respecter ces normes, il est manifeste qu’il n’y a pas de solution « miracle » au problème du bruit des transports. L’expérience de ces pays montre plutôt que la lutte contre le bruit afin d’assurer des transports viables ne peut être gagnée qu’en adoptant un ensemble détaillé de politiques, qui nécessitent des investissements coûteux et qui prendront beaucoup de temps.
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