La filière industrielle aéronautique et spatiale en route vers une aviation décarbonée
Si le transport aérien n’est responsable que d’environ 2,5 % des émissions de CO2 d’origine humaine, le sujet doit néanmoins être traité pour que le transport aérien reste accessible au plus grand nombre, en toute sécurité. Les industriels de l’aéronautique, fédérés par le GIFAS, sont engagés dans l...
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2024
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cairn-RINDU1_242_0066RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2024-2-page-66?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.242.0066 La filière industrielle aéronautique et spatiale en route vers une aviation décarbonée Parisot, Frédéric2024 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | Mai 2024 | 2 | 2024-06-14 | p. 66-68 | 1148-7941 RINDU1_24247 Si le transport aérien n’est responsable que d’environ 2,5 % des émissions de CO2 d’origine humaine, le sujet doit néanmoins être traité pour que le transport aérien reste accessible au plus grand nombre, en toute sécurité. Les industriels de l’aéronautique, fédérés par le GIFAS, sont engagés dans la voie de la réduction de cet impact environnemental pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Les acteurs du secteur, industriels, compagnies aériennes et aéroports, ont décidé de relever ensemble le défi de la décarbonation, en étant le premier secteur à avoir pris au niveau mondial des engagements précis et ambitieux en ce sens. La décarbonation constitue ainsi une nouvelle révolution dans l’histoire de l’aviation, et s’appuie sur différents leviers complémentaires dans le temps, détaillés ici. C’est la capacité d’innovation du secteur qui permettra à l’aviation de se décarboner et d’être un moyen de transport sûr, accessible à tous, et durable.Although air transport is only responsible for around 2.5% of man-made CO2 emissions, the issue must nevertheless be addressed to ensure that air travel remains accessible to as many people as possible, in complete safety. The aeronautical industry, federated by GIFAS, is committed to reducing this environmental impact in order to achieve carbon neutrality by 2050. The sector’s players – manufacturers, airlines, and airports – have decided to take up the challenge of decarbonization together, being the first sector worldwide to have made precise and ambitious commitments in this direction. Decarbonization thus represents a new revolution in the history of aviation, and relies on a number of complementary levers over time, detailed here. It is the sector’s capacity for innovation that will enable aviation to decarbonize and become a means of transport that is safe, accessible to all, and sustainable.Cairn restricted access |
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Si le transport aérien n’est responsable que d’environ 2,5 % des émissions de CO2 d’origine humaine, le sujet doit néanmoins être traité pour que le transport aérien reste accessible au plus grand nombre, en toute sécurité. Les industriels de l’aéronautique, fédérés par le GIFAS, sont engagés dans la voie de la réduction de cet impact environnemental pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Les acteurs du secteur, industriels, compagnies aériennes et aéroports, ont décidé de relever ensemble le défi de la décarbonation, en étant le premier secteur à avoir pris au niveau mondial des engagements précis et ambitieux en ce sens. La décarbonation constitue ainsi une nouvelle révolution dans l’histoire de l’aviation, et s’appuie sur différents leviers complémentaires dans le temps, détaillés ici. C’est la capacité d’innovation du secteur qui permettra à l’aviation de se décarboner et d’être un moyen de transport sûr, accessible à tous, et durable. |
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