L’Union européenne et la neutralité carbone des mobilités

L’Union européenne et la neutralité carbone des mobilités

Dans la suite de l’Accord de Paris, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a élevé au premier rang de ses priorités son ambition de faire de l’Europe le premier continent neutre en carbone à horizon 2050. Conjugué à la volonté de réduire les pollutions locales, cet objectif a...

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Autor principal: Auverlot, Dominique
Format: Article ou chapitre numérique
Idioma:Français
Publicat: 2023
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spelling cairn-RINDU1_232_0036RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2023-2-page-36?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.232.0036 L’Union européenne et la neutralité carbone des mobilités Auverlot, Dominique2023 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | Mai 2023 | 2 | 2023-05-09 | p. 36-47 | 1148-7941 RINDU1_23256 Dans la suite de l’Accord de Paris, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a élevé au premier rang de ses priorités son ambition de faire de l’Europe le premier continent neutre en carbone à horizon 2050. Conjugué à la volonté de réduire les pollutions locales, cet objectif a conduit la Commission à prévoir l’arrêt de la vente des bus, des véhicules particuliers et des poids lourds émetteurs de gaz à effet de serre respectivement en 2030, en 2035 et (à 90 %) en 2040, tout en renforçant les normes d’émission des moteurs thermiques. Les textes correspondants, adoptés ou en cours de discussion, traduisent cette ambition souhaitable pour la survie de notre planète. Ils préfigurent cependant une transformation industrielle sans précédent de l’ensemble de la filière automobile. Celle-ci sera d’autant plus réussie qu’un dialogue de confiance existera ou plutôt se réinstaurera entre les acteurs de la filière, les États, la Commission et le Parlement européen, de façon à ce que les projets de règlements en cours de discussion et leurs révisions futures, qui devront intervenir aussi souvent que nécessaire, débouchent sur des décisions pragmatiques tenant compte tout à la fois de l’urgence climatique et de la capacité d’évolution des acteurs industriels. De plus, il est nécessaire que différentes mesures sociales et industrielles d’accompagnement non seulement des entreprises, mais également des femmes et des hommes et des territoires impliqués, soient effectivement mises en œuvre.In the wake of the Paris Agreement, Ursula von der Leyen, President of the European Commission, has made it a top priority to make Europe the first carbon-neutral continent by 2050. Combined with the desire to reduce local pollution, this objective has led the Commission to plan for the cessation of the sale of buses, passenger cars and heavy goods vehicles that emit greenhouse gases in 2030, 2035 and (90%) 2040 respectively, while tightening up emission standards for combustion engines. The corresponding texts, adopted or under discussion, reflect this desirable ambition for the survival of our planet. However, they foreshadow an unprecedented industrial transformation of the entire automotive sector. This transformation will be all the more successful if a dialogue of trust exists, or rather is re-established, between the players in the sector, the Member States, the Commission and the European Parliament, so that the draft regulations under discussion and their future revisions, which will have to be carried out as often as necessary, lead to pragmatic decisions that take into account both the urgency of the climate and the ability of the industrial players to evolve. Furthermore, it is necessary that various social and industrial measures to support not only the companies, but also the men and women and the territories involved, are effectively implemented.Cairn restricted access
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