Le gaz naturel liquéfié, un carburant maritime
Après avoir longtemps été considéré comme une simple modalité de conditionnement destinée à faciliter le transport du gaz naturel sur de grandes distances, le gaz naturel liquéfié connaît aujourd’hui un nouvel essor en tant que carburant marin. De par son faible coût et ses atouts environnementaux,...
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| Định dạng: | Article ou chapitre numérique |
| Ngôn ngữ: | Français |
| Được phát hành: |
2015
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| Truy cập trực tuyến: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
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cairn-RINDU1_154_0044RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2015-4-page-44?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.154.0044 Le gaz naturel liquéfié, un carburant maritime Burdeau, Julien2015 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | ovembre 2015 | 4 | 2015-12-01 | p. 44-48 | 1148-7941 RINDU1_15450 Après avoir longtemps été considéré comme une simple modalité de conditionnement destinée à faciliter le transport du gaz naturel sur de grandes distances, le gaz naturel liquéfié connaît aujourd’hui un nouvel essor en tant que carburant marin. De par son faible coût et ses atouts environnementaux, cette alternative aux carburants pétroliers liquides est appelée à s’imposer auprès d’une industrie du transport maritime soucieuse de réduire ses émissions de polluants et de gaz à effet de serre. Mais le développement de ce nouveau carburant maritime et fluvial se heurte à de multiples difficultés dont la résolution impose, entre autres, l’instauration d’une nouvelle chaîne logistique au sein de laquelle GTT souhaite prendre toute sa place. Liquefied natural gas, a maritime fuel: Initiatives for the energy transition now under way Usually considered to be a simple means for easily transporting natural gas over long distances, liquefied natural gas is rapidly gaining ground as a new maritime fuel. As it seeks to reduce its emissions of pollution and greenhouse gases, the maritime transportation industry is preferring this alternative to liquid petroleum fuels because of its low cost and environmental advantages. Developing this new fuel for maritime and river shipping runs up against several difficulties that, to be solved, call for, among other things, setting up a new supply chain - in which Gaztransport & Technigaz (GTT) wants to find its place. Tras haber sido considerado como una simple modalidad de acondicionamiento que servía a transportar el gas natural a través de largas distancias, el gas natural licuado conoce un nuevo auge como combustible marino. Debido a su bajo coste y beneficios ambientales, esta alternativa a los combustibles líquidos derivados del petróleo es cada vez más popular en el sector del transporte marítimo el cual trata de reducir sus emisiones de elementos contaminantes y gases de efecto invernadero. Ahora bien, el desarrollo de este nuevo combustible marítimo y fluvial enfrenta muchas dificultades que se deben resolver ; entre otras cosas, la creación de una nueva cadena de suministro en la que GTT desea ocupar un lugar especial.Nachdem Flüssig-Erdgas lange nur als eine einfache Aufbereitungsmodifikation zur Erleichterung des Erdgastransportes für lange Strecken betrachtet wurde, findet es heute mit zunehmendem Erfolg als Treibstoff für die Seeschifffahrt Verwendung. Als Alternative zu den flüssigen Erdölprodukten ist Flüssiggas kostengünstiger und umweltverträglicher und wird deshalb als Treibstoff im Seetransportwesen favorisiert, das darauf bedacht ist, zur Reduktion der Emission von umweltbelastenden Stoffen und von Treibhausgas beitzutragen. Doch die Entwicklung dieses neuen Treibstoffs für den See- und Flusstransport stößt auf viele Schwierigkeiten, deren Lösung unter anderem von der Schaffung einer neuen Logistik-Kette abhängt, in der GTT eine entscheidende Rolle zu spielen gedenkt.Cairn free access |
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Après avoir longtemps été considéré comme une simple modalité de conditionnement destinée à faciliter le transport du gaz naturel sur de grandes distances, le gaz naturel liquéfié connaît aujourd’hui un nouvel essor en tant que carburant marin.
De par son faible coût et ses atouts environnementaux, cette alternative aux carburants pétroliers liquides est appelée à s’imposer auprès d’une industrie du transport maritime soucieuse de réduire ses émissions de polluants et de gaz à effet de serre.
Mais le développement de ce nouveau carburant maritime et fluvial se heurte à de multiples difficultés dont la résolution impose, entre autres, l’instauration d’une nouvelle chaîne logistique au sein de laquelle GTT souhaite prendre toute sa place.
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