Singapour, barycentre maritime de l’Asie du Sud-est
Avec près de 15 % des flux internationaux de conteneurs et 8 des 50 plus grands ports au monde, la région de l’Association des Nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) est devenue un carrefour maritime incontournable. Dans cette zone très dynamique, Singapour, située au cœur du détroit stratégique de Mala...
Enregistré dans:
| Hovedforfatter: | |
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
2015
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| Online adgang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Avec près de 15 % des flux internationaux de conteneurs et 8 des 50 plus grands ports au monde, la région de l’Association des Nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) est devenue un carrefour maritime incontournable. Dans cette zone très dynamique, Singapour, située au cœur du détroit stratégique de Malacca, fait figure de barycentre du transport maritime, désormais deuxième hub portuaire au monde derrière Shanghai, loin devant Shenzhen et Hong Kong. En pratique, le port de la cité-État opère en moins d’un mois le trafic de conteneurs que le port du Havre enregistre en un an... Les stratégies portuaires développées partout dans la région, en particulier par la Malaisie et l’Indonésie, créent un contexte de forte concurrence intrarégionale qui reste positive, les ports du détroit de Malacca se modernisant toujours davantage afin de maintenir leur leadership régional et leur rang au niveau mondial.
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