Péage urbain et (in)justice perçue : un obstacle à l'expérimentation en France ?
RésuméDans une enquête d’attitudes réalisée à Lyon, nous testons différents principes de rationnement de la circulation automobile par les prix (péage routier) ou par les quantités (plaques paires / impaires ou limitation des jours de circulation). Le rationnement par les prix ou par les quantités e...
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2011
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cairn-RFE_112_0149RFERevue française d'économie https://shs.cairn.info/revue-francaise-d-economie-2011-2-page-149?lang=fr https://doi.org/10.3917/rfe.112.0149 Péage urbain et (in)justice perçue : un obstacle à l'expérimentation en France ? Souche, StéphanieRaux, CharlesCroissant, Yves2011 fre Revue française d'économie | Volume XXVI | 2 | 2011-04-01 | p. 149-176 | 0769-0479 RFE_11248 RésuméDans une enquête d’attitudes réalisée à Lyon, nous testons différents principes de rationnement de la circulation automobile par les prix (péage routier) ou par les quantités (plaques paires / impaires ou limitation des jours de circulation). Le rationnement par les prix ou par les quantités est massivement jugé injuste par les enquêtés. L’attitude envers la justification du péage par la pollution du trafic automobile est moins négative. Concernant la compensation, le covoiturage devrait bénéficier d’une exemption du péage. Le soutien en faveur d’un tarif réduit pour les usagers à bas revenus témoigne d’un souci d’équité auquel il faudra répondre.With an attitude survey in Lyon, we test different principles of rationing car traffic by prices (road toll) or by quantities (odd numbers or reduced day of travelling). Rationing by price or by quantity is strongly perceived as unfair by responders. Attitudes towards tolls justified by the pollution caused by automobile traffic are less negative. On the compensation side, car-pooling should have free toll. Support for a reduced rate for low-income users means an equity position we have to answer.Cairn free access |
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RésuméDans une enquête d’attitudes réalisée à Lyon, nous testons différents principes de rationnement de la circulation automobile par les prix (péage routier) ou par les quantités (plaques paires / impaires ou limitation des jours de circulation). Le rationnement par les prix ou par les quantités est massivement jugé injuste par les enquêtés. L’attitude envers la justification du péage par la pollution du trafic automobile est moins négative. Concernant la compensation, le covoiturage devrait bénéficier d’une exemption du péage. Le soutien en faveur d’un tarif réduit pour les usagers à bas revenus témoigne d’un souci d’équité auquel il faudra répondre. |
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