Waldo Tobler nous a quittés le 20 février 2018

Waldo Tobler nous a quittés le 20 février 2018

Afin de comprendre les raisons qui poussent les opérateurs tunisiens à recourir au transport routier de marchandises et non pas au rail, une enquête auprès de 100 entreprises situées dans la région du Sahel a été effectuée. Le principal résultat de cette recherche est que l’idée d’un transfert modal...

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Autor principal: Bailly, Antoine
Format: Article ou chapitre numérique
Idioma:Français
Publicat: 2018
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spelling cairn-RERU_184_0879cRERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2018-4-page-III?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.184.0879c Waldo Tobler nous a quittés le 20 février 2018 Bailly, Antoine2018 fre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | Octobre | 4 | 2018-11-07 | p. III-III | 0180-7307 RERU_18477 Afin de comprendre les raisons qui poussent les opérateurs tunisiens à recourir au transport routier de marchandises et non pas au rail, une enquête auprès de 100 entreprises situées dans la région du Sahel a été effectuée. Le principal résultat de cette recherche est que l’idée d’un transfert modal de la route vers le chemin de fer a suscité plusieurs oppositions. Ce refus est expliqué essentiellement par l’image négative du rail et la négligence des problèmes environnementaux par la plupart des utilisateurs.To understand the reasons why Tunisian operators use road freight transport and not the rail, a survey of 100 companies located in the Sahel region was conducted. The main result of this research is that the idea of modal shift from the roads to the railways caused various oppositions. This refusal is essentially explained by the negative image of rail and the negligence of environmental problems by most users.Cairn free access
language Français
format Article ou chapitre numérique
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description Afin de comprendre les raisons qui poussent les opérateurs tunisiens à recourir au transport routier de marchandises et non pas au rail, une enquête auprès de 100 entreprises situées dans la région du Sahel a été effectuée. Le principal résultat de cette recherche est que l’idée d’un transfert modal de la route vers le chemin de fer a suscité plusieurs oppositions. Ce refus est expliqué essentiellement par l’image négative du rail et la négligence des problèmes environnementaux par la plupart des utilisateurs.
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