Lectures bibliographiques
La question de la liaison entre desserte TGV et développement économique local est largement débattue. Si de nombreux effets sont évoqués dans la littérature, leur existence est associée à des conditions diverses. Nous nous proposons ici d’investir la question de la taille des villes. A partir d’un...
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2012
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| On-line přístup: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
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cairn-RERU_122_0293 |
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cairn-RERU_122_0293RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2012-2-page-293?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.122.0293 Lectures bibliographiques Delaplace, Marie2012 fre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | avril | 2 | 2012-04-01 | p. 293-300 | 0180-7307 RERU_12293 La question de la liaison entre desserte TGV et développement économique local est largement débattue. Si de nombreux effets sont évoqués dans la littérature, leur existence est associée à des conditions diverses. Nous nous proposons ici d’investir la question de la taille des villes. A partir d’une analyse fondée sur les innovations de services que constitue une desserte TGV, nous montrons que les villes petites et moyennes sont globalement désavantagées dans la possible émergence d’effets en raison d’une part, d’une plus faible importance des innovations d’amélioration associées à cette desserte dans ces villes et, d’autre part, de potentialités d’usage plus limitées. Nos propos sont illustrés par le cas des villes petites et moyennes de Champagne-Ardenne desservies par TGV depuis la mise en service de la LGV Est-européenne en 2007.TGV, local economic development and city size: an analysis in terms of service innovations The link between TGV service and local economic development is a very controversial subject. A lot of effects are quoted in the literature. But their birth is linked to a lot of different conditions. In this paper, we focus on the city size. Analyzing a TGV service in a territory as service innovations, we show that small and medium size cities are disadvantaged in terms of potential effects for two reasons. First, ameliorative innovations linked to TGV service in these cities are less important. Second, their characteristics are less favourable in terms of use potentialities of the TGV service. Our analysis is illustrated by the case of the small and medium cities in the Champagne-Ardenne region, which are served by East-European TGV since 2007.Cairn free access |
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La question de la liaison entre desserte TGV et développement économique local est largement débattue. Si de nombreux effets sont évoqués dans la littérature, leur existence est associée à des conditions diverses. Nous nous proposons ici d’investir la question de la taille des villes. A partir d’une analyse fondée sur les innovations de services que constitue une desserte TGV, nous montrons que les villes petites et moyennes sont globalement désavantagées dans la possible émergence d’effets en raison d’une part, d’une plus faible importance des innovations d’amélioration associées à cette desserte dans ces villes et, d’autre part, de potentialités d’usage plus limitées. Nos propos sont illustrés par le cas des villes petites et moyennes de Champagne-Ardenne desservies par TGV depuis la mise en service de la LGV Est-européenne en 2007. |
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