Politique parisienne des transports et accessibilité des emplois en Île-de-France : le coût régional d'une politique locale
Cet article évalue le coût de l’inflexion de la politique parisienne des transports intervenue depuis 2001, en analysant ses effets sur les conditions d’appariement de la main-d’œuvre en Île-de-France. Une modélisation de l’accès au marché régional du travail traduit l’impact de l’allongement de...
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2009
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cairn-RERU_093_0427RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2009-3-page-427?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.093.0427 Politique parisienne des transports et accessibilité des emplois en Île-de-France : le coût régional d'une politique locale Costes, NicolasKopp, Pierre-AlexandrePrud’homme, Rémy2009 accessibilitéchoix modalÎle-de-Francemarché du travailmigrations alternantestransports urbainsaccessibilityjourney to worklabour marketmodal choiceParis regionurban transportationfre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | juillet | 3 | 2009-07-01 | p. 427-448 | 0180-7307 RERU_09366 Cet article évalue le coût de l’inflexion de la politique parisienne des transports intervenue depuis 2001, en analysant ses effets sur les conditions d’appariement de la main-d’œuvre en Île-de-France. Une modélisation de l’accès au marché régional du travail traduit l’impact de l’allongement des temps de parcours induit par la baisse de la vitesse de circulation automobile dans Paris, sur la part de l’emploi régional à laquelle les actifs franciliens peuvent prétendre. Paris’s transport policy and job accessibility in Île-de-France : the regional cost of a local policy This research aims at estimating the cost of the renewal of Paris transport policy by analyzing its effect on conditions of pairing on the labour market of the Paris region. A model of access to regional labour market reflects the impact of longer journey to work, induced by a lowering of traffic speed in Paris, on the part of regional employment workers can claim. Cairn free access |
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Cet article évalue le coût de l’inflexion de la politique parisienne des transports intervenue depuis
2001, en analysant ses effets sur les conditions d’appariement de la main-d’œuvre en Île-de-France.
Une modélisation de l’accès au marché régional du travail traduit l’impact de l’allongement des temps
de parcours induit par la baisse de la vitesse de circulation automobile dans Paris, sur la part de
l’emploi régional à laquelle les actifs franciliens peuvent prétendre.
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