Évaluation des politiques de transports et équité spatiale
RésuméUn système de transport irrigue un espace dont tous les lieux ne jouissent pas de la même accessibilité, que cet espace soit local, national ou international. Cela pose le problème de l’inégalité face au droit au transport et plus généralement celui de l’iniquité spatiale. Dans le cas de l’éva...
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2003
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cairn-RERU_034_0547RERURevue d’Économie Régionale & Urbaine https://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2003-4-page-547?lang=fr https://doi.org/10.3917/reru.034.0547 Évaluation des politiques de transports et équité spatiale Bonnafous, AlainMasson, Sophie2003 accessibilitécalcul économiqueéquité spatialeredistributionutilitarismeaccessibilityeconomic assessmentredistributionspatial equityutilitarianismfre Revue d’Économie Régionale & Urbaine | octobre | 4 | 2003-10-01 | p. 547-572 | 0180-7307 RERU_034100 RésuméUn système de transport irrigue un espace dont tous les lieux ne jouissent pas de la même accessibilité, que cet espace soit local, national ou international. Cela pose le problème de l’inégalité face au droit au transport et plus généralement celui de l’iniquité spatiale. Dans le cas de l’évaluation des politiques de transport, la prise en compte de l’équité spatiale pose un certain nombre de problèmes. Cela renvoie à la contradiction entre efficacité et équité. L’incapacité du calcul économique, tel qu’il est usuellement pratiqué, à considérer des objectifs de redistribution est clairement liée à son principe fondé sur l’hypothèse d’une répartition optimale. Nous nous proposons dans un premier temps de formaliser cette difficulté, puis nous nous interrogeons sur la manière d’arbitrer au mieux la contradiction. Plusieurs pistes sont alors étudiées. La première consiste en l’intégration de la notion d’accessibilité dans le calcul du surplus de l’usager selon la proposition de KOENIG. Les suivantes reposent sur les propositions des économistes de la redistribution et suggèrent, en amont du problème, de s’interroger sur la définition de l’équité spatiale.Assessment of transport policy and spatial equityThe set up of a transport system in a place generates inequalities in accessibility at the local, national or international level. This raises the problem of the unequal access to transport and local public goods, hereafter designated as the spatial inequity. In the assessment of transport policies, dealing with spatial equity leads to several problems mainly because of the contradiction between efficiency and equity. The cost-benefit analysis usually practised is unable to consider redistribution maters. This is clearly linked to its main hypothesis based on the assumptions of an optimal allocation. We propose first to formalise this difficulty, then we consider the way the contradiction can be arbitrated. Several hypothesis are then studied. The first one consists of the integration of the notion of accessibility into the consumer surplus in accordance with the proposition of KOENIG. The following rely on the welfare economics propositions and suggest, prior to the problem, to search for a more reliable and accurate definition of the spatial equity.Classification JEL : D61, D63, R40, R53.Cairn free access |
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RésuméUn système de transport irrigue un espace dont tous les lieux ne jouissent pas de la même accessibilité, que cet espace soit local, national ou international. Cela pose le problème de l’inégalité face au droit au transport et plus généralement celui de l’iniquité spatiale. Dans le cas de l’évaluation des politiques de transport, la prise en compte de l’équité spatiale pose un certain nombre de problèmes. Cela renvoie à la contradiction entre efficacité et équité. L’incapacité du calcul économique, tel qu’il est usuellement pratiqué, à considérer des objectifs de redistribution est clairement liée à son principe fondé sur l’hypothèse d’une répartition optimale. Nous nous proposons dans un premier temps de formaliser cette difficulté, puis nous nous interrogeons sur la manière d’arbitrer au mieux la contradiction. Plusieurs pistes sont alors étudiées. La première consiste en l’intégration de la notion d’accessibilité dans le calcul du surplus de l’usager selon la proposition de KOENIG. Les suivantes reposent sur les propositions des économistes de la redistribution et suggèrent, en amont du problème, de s’interroger sur la définition de l’équité spatiale. |
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