Chế độ xem nhân viên: Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris

Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris

En mars 2018, la Maire de paris proposait de rendre les transports en commun gratuits pour lutter contre la pression automobile. Alors qu’il s’agit d’une proposition récurrente et que de nombreuses villes l’ont expérimentée, aucun article scientifique ne propose un cadre d’analyse économique cohéren...

Mô tả đầy đủ

Đã lưu trong:

Chi tiết về thư mục
Tác giả chính:	David, Quentin
Định dạng:	Article ou chapitre numérique
Ngôn ngữ:	Français
Được phát hành:	2022
Những chủ đề:	Congestion gratuité Paris congestion Free-fare public transport R41 R48
Truy cập trực tuyến:	Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM

id	cairn-REDP_323_0421
record_format	cairn
spelling	cairn-REDP_323_0421REDPRevue d'économie politique https://shs.cairn.info/revue-d-economie-politique-2022-3-page-421?lang=fr https://doi.org/10.3917/redp.323.0421 Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris David, Quentin2022 CongestiongratuitéPariscongestionFree-fare public transportParisR41R48fre Revue d'économie politique \| 132 \| 3 \| 2022-06-28 \| p. 421-452 \| 0373-2630 REDP_32373 En mars 2018, la Maire de paris proposait de rendre les transports en commun gratuits pour lutter contre la pression automobile. Alors qu’il s’agit d’une proposition récurrente et que de nombreuses villes l’ont expérimentée, aucun article scientifique ne propose un cadre d’analyse économique cohérent pour saisir les effets attendus d’une telle mesure.Les résultats des travaux de l’économie des transports suggèrent que la gratuité des transports en commun à Paris n’est pas en mesure de réduire significativement la pression automobile car elle aurait un impact faible sur le report modal des automobilistes. Les études de cas et les simulations réalisées à l’aide de modèles de transport vont dans le même sens. Elles indiquent que l’effet d’une telle mesure sur la pression automobile est très limité. En pratique, seules les villes qui poursuivaient aussi d’autres objectifs ont parfois conservé leur politique de gratuité.Il ressort de cette analyse de la littérature que la réduction de la pression automobile passe par un changement du coût relatif de l’utilisation de la voiture et des transports en commun. Pour atteindre cet objectif, différentes mesures doivent être envisagées : la mise en place de taxes sur la possession ou l’utilisation de l’automobile (le péage urbain est une des modalités possibles), améliorer la qualité des transports en commun pour en réduire la saturation, réduire l’espace public dévolu à l’automobile, promouvoir d’autres modes de transport.In March 2018, the Mayor of Paris proposed a free fare public transport policy to reduce road congestion. While this is a recurring proposition that many cities have experimented, no scientific paper offer a comprehensive economic analysis to understand the expected effects of such a policy.The results from transport economics suggest that free fare public transport in Paris is not able to significantly reduce congestion because it would have a low impact on the modal choice of car users. The case studies and simulations of transport models reach the same conclusions. They show that the effect of such a measure on congestion is very limited. In practice, only cities that also pursued other goals may have retained free fare policy.It emerges from this analysis of the literature that reducing automobile pressure requires a change in the relative cost of using a car or public transport. To achieve this objective, various measures should be considered: taxing car owners or car users (urban toll is one way to achieve this goal), improving the quality of public transport to reduce crowding, reducing the space devoted to cars, promoting other transport modes.Cairn free access
language	Français
format	Article ou chapitre numérique
building	0/Bibliothèque numérique/ 1/Bibliothèque numérique/Cairn/
topic	Congestion gratuité Paris congestion Free-fare public transport Paris R41 R48
spellingShingle	Congestion gratuité Paris congestion Free-fare public transport Paris R41 R48 David, Quentin Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
topic_facet	Congestion gratuité Paris congestion Free-fare public transport Paris R41 R48
description	En mars 2018, la Maire de paris proposait de rendre les transports en commun gratuits pour lutter contre la pression automobile. Alors qu’il s’agit d’une proposition récurrente et que de nombreuses villes l’ont expérimentée, aucun article scientifique ne propose un cadre d’analyse économique cohérent pour saisir les effets attendus d’une telle mesure.Les résultats des travaux de l’économie des transports suggèrent que la gratuité des transports en commun à Paris n’est pas en mesure de réduire significativement la pression automobile car elle aurait un impact faible sur le report modal des automobilistes. Les études de cas et les simulations réalisées à l’aide de modèles de transport vont dans le même sens. Elles indiquent que l’effet d’une telle mesure sur la pression automobile est très limité. En pratique, seules les villes qui poursuivaient aussi d’autres objectifs ont parfois conservé leur politique de gratuité.Il ressort de cette analyse de la littérature que la réduction de la pression automobile passe par un changement du coût relatif de l’utilisation de la voiture et des transports en commun. Pour atteindre cet objectif, différentes mesures doivent être envisagées : la mise en place de taxes sur la possession ou l’utilisation de l’automobile (le péage urbain est une des modalités possibles), améliorer la qualité des transports en commun pour en réduire la saturation, réduire l’espace public dévolu à l’automobile, promouvoir d’autres modes de transport.
author	David, Quentin
author_facet	David, Quentin
author_sort	David, Quentin
title	Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
title_short	Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
title_full	Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
title_fullStr	Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
title_full_unstemmed	Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris
title_sort	gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour paris
publishDate	2022
container_title
container_issue
url	https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://shs.cairn.info/revue-d-economie-politique-2022-3-page-421?lang=fr https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://doi.org/10.3917/redp.323.0421
_version_	1877246492608036864

Gratuité des transports en commun et congestion routière : revue de la littérature et implications pour Paris

Những quyển sách tương tự