Le MCO aéronautique de demain dans un contexte de haute intensité

Le MCO aéronautique de demain dans un contexte de haute intensité

Depuis vingt-cinq ans, le Maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique connaît de nombreuses transformations. Pourtant, la disponibilité des aéronefs reste insuffisante. Un plan de modernisation d’ampleur lancé par la ministre des Armées en 2017, doit permettre de rejoindre les objectifs...

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Autore principale: Créachcadec, Guenaelle
Natura: Article ou chapitre numérique
Lingua:Français
Pubblicazione: 2021
Accesso online:Accès Université d'Orléans et IFPM
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spelling cairn-RDNA_HS06_0057RDNARevue Défense Nationale https://shs.cairn.info/revue-defense-nationale-2021-HS4-page-57?lang=fr https://doi.org/10.3917/rdna.hs06.0057 Le MCO aéronautique de demain dans un contexte de haute intensité Créachcadec, Guenaelle2021 fre Revue Défense Nationale | Hors-série | HS4 | 2021-09-17 | p. 57-69 | 2105-7508 RDNA_HS0617 Depuis vingt-cinq ans, le Maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique connaît de nombreuses transformations. Pourtant, la disponibilité des aéronefs reste insuffisante. Un plan de modernisation d’ampleur lancé par la ministre des Armées en 2017, doit permettre de rejoindre les objectifs de performance grâce à une politique contractuelle de verticalisation qui implique une plus grande coordination entre armées et industriels. Mais, dans l’hypothèse de l’engagement majeur, d’autres défis (techniques, logistiques, RH) restent absolument à relever. La gouvernance et la stratégie de soutien doivent aussi être adaptées. La place du Service industriel de l’aéronautique (SIAé) mérite notamment d’y être précisée.Cairn restricted access
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description Depuis vingt-cinq ans, le Maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique connaît de nombreuses transformations. Pourtant, la disponibilité des aéronefs reste insuffisante. Un plan de modernisation d’ampleur lancé par la ministre des Armées en 2017, doit permettre de rejoindre les objectifs de performance grâce à une politique contractuelle de verticalisation qui implique une plus grande coordination entre armées et industriels. Mais, dans l’hypothèse de l’engagement majeur, d’autres défis (techniques, logistiques, RH) restent absolument à relever. La gouvernance et la stratégie de soutien doivent aussi être adaptées. La place du Service industriel de l’aéronautique (SIAé) mérite notamment d’y être précisée.
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