Le MCO aéronautique de demain dans un contexte de haute intensité
Depuis vingt-cinq ans, le Maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique connaît de nombreuses transformations. Pourtant, la disponibilité des aéronefs reste insuffisante. Un plan de modernisation d’ampleur lancé par la ministre des Armées en 2017, doit permettre de rejoindre les objectifs...
Sparad:
| Huvudupphovsman: | |
|---|---|
| Materialtyp: | Article ou chapitre numérique |
| Språk: | Français |
| Publicerad: |
2021
|
| Länkar: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sammanfattning: | Depuis vingt-cinq ans, le Maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique connaît de nombreuses transformations. Pourtant, la disponibilité des aéronefs reste insuffisante. Un plan de modernisation d’ampleur lancé par la ministre des Armées en 2017, doit permettre de rejoindre les objectifs de performance grâce à une politique contractuelle de verticalisation qui implique une plus grande coordination entre armées et industriels. Mais, dans l’hypothèse de l’engagement majeur, d’autres défis (techniques, logistiques, RH) restent absolument à relever. La gouvernance et la stratégie de soutien doivent aussi être adaptées. La place du Service industriel de l’aéronautique (SIAé) mérite notamment d’y être précisée. |
|---|