L’empreinte de Jean-Daniel Reynaud

L’empreinte de Jean-Daniel Reynaud

Cet article traite des résistances à l’installation et au développement des lignes de tramway à Paris entre 1872 et 1914. Le passage des véhicules dans certains hauts lieux de la mondanité et du luxe suscita en effet de vives campagnes dans la presse de droite et de nombreuses protestations d’élus c...

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Auteurs principaux: Fridenson, Patrick, Perrot, Michelle
Format: Article ou chapitre numérique
Langue:Français
Publié: 2019
Accès en ligne:Accès Université d'Orléans et IFPM
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spelling cairn-LMS_266_0113LMSLe Mouvement Social https://shs.cairn.info/revue-le-mouvement-social1-2019-1-page-113?lang=fr https://doi.org/10.3917/lms.266.0113 L’empreinte de Jean-Daniel Reynaud Fridenson, PatrickPerrot, Michelle2019 fre Le Mouvement Social | 266 | 1 | 2019-07-02 | p. 113-114 | 0027-2671 LMS_26680 Cet article traite des résistances à l’installation et au développement des lignes de tramway à Paris entre 1872 et 1914. Le passage des véhicules dans certains hauts lieux de la mondanité et du luxe suscita en effet de vives campagnes dans la presse de droite et de nombreuses protestations d’élus conservateurs, qui y voyaient la mort du Paris riche et de ses espaces d’entre-soi. Le tramway était supposé être l’instrument de cette volonté de destruction, d’où son surnom de « tramway des barbares ». L’intérêt de ces épisodes a été de susciter un discours très net d’exclusion du pauvre et du vulgaire de la part des représentants du Paris de l’ouest. Que des rails viennent en perturber l’harmonie était ressenti par les élites de la naissance et de l’argent comme une atteinte à leur sociabilité et à leur territoire.The Barbarian Invasions, or the Criminal Tramway (Paris, 1872-1914)This article examines resistance to the building and expansion of tramway lines in Paris between 1872 and 1914. Vehicle traffic in certain places frequented by high society triggered lively campaigns in the right-wing press and many protests from conservative elected officials, who viewed this as the death of Paris’s wealthy and cosseted districts. The tramway was supposedly an instrument of this desire to destroy, hence its nickname ‘the tramway of the barbarians’. These episodes are interesting in that they sparked a very clear discourse by representatives of Paris’s western districts of excluding poor and coarse people. For the native-born or moneyed elite, tramway rails disrupting harmonious districts were regarded as an attack on their sociability and on their territory.Cairn free access
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description Cet article traite des résistances à l’installation et au développement des lignes de tramway à Paris entre 1872 et 1914. Le passage des véhicules dans certains hauts lieux de la mondanité et du luxe suscita en effet de vives campagnes dans la presse de droite et de nombreuses protestations d’élus conservateurs, qui y voyaient la mort du Paris riche et de ses espaces d’entre-soi. Le tramway était supposé être l’instrument de cette volonté de destruction, d’où son surnom de « tramway des barbares ». L’intérêt de ces épisodes a été de susciter un discours très net d’exclusion du pauvre et du vulgaire de la part des représentants du Paris de l’ouest. Que des rails viennent en perturber l’harmonie était ressenti par les élites de la naissance et de l’argent comme une atteinte à leur sociabilité et à leur territoire.
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