La ville compacte remise en cause ? : formes urbaines et mobilités de loisirs
La 4e de couverture indique : "Enfin le week-end ! L'occasion de fuir la ville dense pour profiter d'environnements plus calmes ? Alors que les loisirs occupent une place centrale dans nos modes de vie, les de placements induits par les loisirs des citadins sont peut-être à même de re...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Livre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicado em: |
Neuchâtel :
Éditions Alphil-Presses universitaires suisses
2016.
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| Assuntos: | |
| Acesso em linha: | Accès Université Orléans et IFPM |
| Nota: |
Couverture. https://static.cyberlibris.com/books_upload/136pix/9782889301287.png Titre provenant de la page de titre du document numérique La pagination de l'édition imprimée correspondante est de 442 p. Cyberlibris (ScholarVox) Corpus Psychologie Sociologie |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • La ville compacte remise en cause ?, formes urbaines et mobilités de loisirs, Sébastien Munafò, 2016, Neuchâtel, Éditions Alphil-Presses universitaires suisses, 1 vol. (439 p.), Espaces, mobilités et sociétés, 978-2-88930-114-0 |
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| 520 | |a La 4e de couverture indique : "Enfin le week-end ! L'occasion de fuir la ville dense pour profiter d'environnements plus calmes ? Alors que les loisirs occupent une place centrale dans nos modes de vie, les de placements induits par les loisirs des citadins sont peut-être à même de remettre fondamentalement en cause l'idée de ville compacte dont les vertus en matière de mobilité étaient jusqu'ici largement reconnues. C'est ce que suggèrent certains chercheurs, soulignant que les liens entre formes urbaines et mobilités n'ont été que peu abordés en prenant en compte les loisirs. Or, pour ce motif, ce sont bien les habitants des centres qui sont les plus mobiles. Selon eux, cela s'expliquerait par le fait qu'ils bénéficieraient de plus faibles possibilités de passer leur temps libre sur leur lieu de vie en comparaison avec les propriétaires de maisons avec jardin profitant d'un environnement verdoyant. Cet "effet de compensation" ou "effet barbecue", méconnu, inviterait dès lors à changer de paradigme : cesser de prôner la densité et revaloriser les formes périurbaines afin de réduire ce type de mobilités particulièrement polluantes. Cet ouvrage explore cette controverse en se penchant sur les cas de Genève et Zurich. Son ambition est d'apporter des réponses précises aux enjeux scientifiques et opérationnels de ce débat. L'effet barbecue existe-t-il vraiment ? Qui sont les plus grands pollueurs en matière de mobilité lorsque l'on intègre le motif loisirs ? Est-ce que la ville compacte doit être critiquée sous cet angle ? " | ||
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