Géopolitique du rail : le train au coeur des enjeux contemporains
Sur tous les continents, le rail reste le symbole de la mainmise des Etats et des puissances. En Europe, l'UE relance le fret, et prévoit de doubler d'ici 2030 la part du transport de marchandises sur rail. En Amérique du Nord, pour contrer le règne absolu de l'avion, le train redémar...
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| Autore principale: | |
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| Altri autori: | |
| Natura: | Livre papier |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
Paris :
autrement
DL 2021.
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| Soggetti: | |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
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| 100 | 1 | |a Pecqueur, Antoine, |d 1982- | |
| 245 | 1 | 0 | |a Géopolitique du rail : |b le train au coeur des enjeux contemporains |c Antoine Pecqueur ; cartographie Arthur Beaubois-Jude. |
| 260 | |a Paris : |b autrement, |c DL 2021. | ||
| 300 | |a 1 volume (160 p.) : |b cartes en coul., couv. ill. ; |c 23 cm. | ||
| 504 | |a Bibliogr. et sitographie p. 160. | ||
| 520 | |a Sur tous les continents, le rail reste le symbole de la mainmise des Etats et des puissances. En Europe, l'UE relance le fret, et prévoit de doubler d'ici 2030 la part du transport de marchandises sur rail. En Amérique du Nord, pour contrer le règne absolu de l'avion, le train redémarre, avec des lignes à grande vitesse et même le rêve d'une ligne transcontinentale. La Chine, quant à elle, continue de tisser sa toile et bat tous les records : en dix ans, elle a mis en place 38000 kilomètres de lignes à grande vitesse. Le régime chinois affirme ainsi sa mainmise sur l'ensemble du pays mais aussi bien au-delà de ses frontières avec l'implantation des nouvelles routes de la Soie. Dans les zones de guerre, le rail est souvent le seul lien, ténu, entre les zones en conflit, et le train est alors un enjeu vital pour les populations. Mais cette course au rail, qui requiert la construction de nouvelles lignes et d'infrastructures gigantesques, risque d'affecter violemment l'environnement. Et si le train éclairait les enjeux du monde contemporain ? Laissons-nous embarquer dans ce grand jeu ferroviaire, le long de 25 lignes mythiques, pour un voyage géopolitique magnifiquement illustré d'une trentaine de cartes. Antoine Pecqueur est journaliste. Il collabore à "Médiapart", RFI et "Alternatives économiques". Arthur Beaujois-Jude est cartographe indépendant | ||
| 650 | |a Rails | ||
| 650 | |a Transports ferroviaires |x Marchandises | ||
| 650 | |a Géopolitique | ||
| 700 | 1 | |a Beaubois-Jude, Arthur, |d 19..-...., |c cartographe indépendant. |4 ctg | |
| 997 | |0 874351 |1 Livre papier |a Ressource papier |b INSA |c 0/Bourges/ |c 0/Orléans/ |c 1/Bourges/INSA CVL/ |c 1/Orléans/BU Lettres, Langues et Sciences humaines/ |z Orléans, BU Lettres, Langues et Sciences humaines, 910.138 PEC |z Bourges, INSA CVL, 385 PEC | ||