Les effets territoriaux de la grande vitesse ferroviaire en France
Après les autoroutes, les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sont les infrastructures de transport les plus structurantes pour le territoire métropolitain français. Le présent ouvrage dresse un constat des principaux effets territoriaux de leur implantation en prenant appui sur les études ré...
Enregistré dans:
| Auteur principal: | |
|---|---|
| Collectivité auteur: | |
| Format: | Livre papier |
| Langue: | Français |
| Publié: |
Paris :
La Documentation Française : DATAR
DL 2013, cop. 2012.
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| Collection: | Territoires en mouvement
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| Sujets: | |
| Note: |
DATAR = Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| LEADER | 02364nam a22002897a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 446535 | ||
| 008 | 130226t20132012xxg ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN16769040X | ||
| 020 | |a 9782110092489 (br.) : |c 9 EUR | ||
| 024 | |a 9782110092489 | ||
| 041 | 0 | |a fre | |
| 082 | |a 385.1 |z fre | ||
| 084 | |a 380 | ||
| 100 | 1 | |a Mignerey, Pascal, |d 19..- | |
| 245 | 1 | 0 | |a Les effets territoriaux de la grande vitesse ferroviaire en France |c Pascal Mignerey,... ; [édité par la] DATAR. |
| 260 | |a Paris : |b La Documentation Française : |b DATAR, |c DL 2013, cop. 2012. | ||
| 300 | |a 1 vol. (94 p.) : |b cartes, tabl., graph., couv. ill. en coul. ; |c 18 cm. | ||
| 490 | 0 | |a Territoires en mouvement | |
| 500 | |a DATAR = Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale | ||
| 504 | |a Bibliogr. p. 86-94 | ||
| 520 | |a Après les autoroutes, les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sont les infrastructures de transport les plus structurantes pour le territoire métropolitain français. Le présent ouvrage dresse un constat des principaux effets territoriaux de leur implantation en prenant appui sur les études réalisées depuis une trentaine d'années sur cette question ainsi que sur l'analyse de 11 sites desservis par une LGV. Sur cette base, plusieurs idées reçues sont contestées. Prétendre que l'infrastructure n'a aucun effet en soi est excessif. Résumer le rôle d'une LGV à celui d'un amplificateur des tendances préexistantes est simpliste. L'ouvrage permet en outre de tirer des orientations d'avenir et des recommandations, notamment pour les acteurs locaux dont les territoires sont ou seront concernés par un projet de LGV. Se mobiliser et s'unir pour une stratégie de développement territorial est de ce point de vue capital, l'évaluation des grands projets de LGV devant parallèlement mieux prendre en compte leurs effets territoriaux. | ||
| 650 | |a Trains à grande vitesse |z France |y 1990-2020 | ||
| 650 | |a Infrastructures ferroviaires |z France |y 1990-2020 | ||
| 650 | |a Aménagement du territoire |z France |y 1990-2020 | ||
| 650 | |a Régionalisation économique |z France |y 1990-2020 | ||
| 710 | 2 | |a France. |b Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale. |4 edt | |
| 997 | |0 446535 |1 Livre papier |a Ressource papier |c 0/Bourges/ |c 1/Bourges/BU/ |z Bourges, BU, 711 MIG | ||