Venise et la mer, XIIe-XVIIIe siècle
"À trop admirer aujourd'hui Venise pour son site, pour ses palais et ses églises, pour ses peintres, ses musiciens et ses écrivains, on risque de négliger l'extraordinaire puissance économique, politique et géopolitique que la première et la plus belle des villes marchandes du monde a...
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| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Livre papier |
| Sprache: | Français |
| Veröffentlicht: |
[Paris] :
Fayard
DL 2006.
|
| Schlagworte: | |
| Anmerkung: |
Recueil de textes remaniés, traduits pour la plupart de l'italien, extraits de diverses revues et publications |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
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| 100 | 1 | |a Hocquet, Jean-Claude, |d 1936-...., |c historien. | |
| 245 | 1 | 0 | |a Venise et la mer, XIIe-XVIIIe siècle |c Jean-Claude Hocquet. |
| 260 | |a [Paris] : |b Fayard, |c DL 2006. | ||
| 300 | |a 1 volume (508 pages) : |b illustrations en noir et blanc (cartes, graphiques), couverture illustrée en couleurs ; |c 24 cm. | ||
| 500 | |a Recueil de textes remaniés, traduits pour la plupart de l'italien, extraits de diverses revues et publications | ||
| 504 | |a Notes bibliographiques en bas de pages. Index | ||
| 505 | 0 | |a INTRODUCTION. -- PREMIÈRE PARTIE : L'ÉCONOMIE MARCHANDE AU XIVe SIÈCLE. -- Chapitre I : Hommes et trafics. -- Chapitre II : La politique commerciale et l'investissement. -- Chapitre III : La navigation de la marchandise. -- DEUXIÈME PARTIE : PORT, BATEAUX ET MARINS. -- Chapitre IV : Navigation et armateurs. -- Chapitre V : Chantiers navals et vaisseaux marchands. -- Chapitre VI : Gens de mer et équipages. -- Chapitre VII : Le port. -- TROISIÈME PARTIE : VENISE ET LES ÎLES. -- Chapitre VIII : Flux et reflux dans le Levant. -- Chapitre IX : Ibiza et la compétition commerciale. -- QUATRIÈME PARTIE : LA MER ET L'ARGENT. -- Chapitre X : La finance publique -- Chapitre XI : Le marchand vénitien outre-mer : Giacomo Badoer à Constantinople.INDEX | |
| 520 | |a "À trop admirer aujourd'hui Venise pour son site, pour ses palais et ses églises, pour ses peintres, ses musiciens et ses écrivains, on risque de négliger l'extraordinaire puissance économique, politique et géopolitique que la première et la plus belle des villes marchandes du monde a très longtemps représentée. Si l'on situe au XIVe siècle l'apogée de la thalassocratie qu'elle a créée, la Méditerranée a dû compter avec elle dès le XIIe siècle jusqu'à l'approche de la chute finale à la fin du XVIIIe siècle : l'Adriatique et la mer Ionienne évidemment, les Balkans, le Levant, le Pont (mer Noire), et même la Méditerranée occidentale, une bonne partie des grandes îles (Chypre, Crète), mais aussi l'Europe alpine et la péninsule italienne en totalité ! Sa fortune et sa gloire, cette ville incomparable les doit bien sûr au commerce, ici évoqué avec une précision et une force d'évocation exceptionnelles, et sous ses aspects innombrables de la construction des bateaux au financement des voyages, des marchandises transportées (épices, sel, coton, sucre...) aux contrats de travail des matelots et des rameurs, des tarifs douaniers, de la fiscalité et du crédit aux questions monétaires, de la formation et de la perpétuation d'une noblesse marchande aux compétitions politiques et aux entreprises guerrières, c'est la mer qui fait la vie de la Sérénissime." | ||
| 650 | |a Marine marchande |z Venise (Italie) |x Histoire | ||
| 650 | |a Commerce maritime |z Venise (Italie) |x Histoire | ||
| 997 | |0 243623 |1 Livre papier |a Ressource papier |c 0/Orléans/ |c 1/Orléans/BU Lettres, Langues et Sciences humaines/ |z Orléans, BU Lettres, Langues et Sciences humaines, Z25477 | ||