La ville franchisée : formes et structures de la ville contemporaine

Désormais omniprésent, l'étalement urbain combiné à la recomposition des villes remodèle la géographie des territoires hybrides, ni rubains, ni ruraux. A partir de l'analyse du cas français, mais considérant aussi l'Amérique, l'Asie et l'Afrique, l'ouvrage étudie les ef...

Ful tanımlama

Kaydedildi:
Detaylı Bibliyografya
Yazar: Mangin, David, 1949-...., architecte-urbaniste
Materyal Türü: Livre papier
Dil:Français
Baskı/Yayın Bilgisi: Paris : Éditions de la Villette C 2004.
Seri Bilgileri:SC
Konular:
Not: Autres tirages : 2010, 2016
Autres localisations: Voir dans le Sudoc
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245 1 0 |a La ville franchisée :  |b formes et structures de la ville contemporaine   |c David Mangin. 
260 |a Paris :  |b Éditions de la Villette. 
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300 |a 1 vol. (398 p.) :  |b ill. en noir et en coul., cartes, plans, couv. ill. en coul. ;  |c 21 cm. 
490 0 |a SC  |x 1770-8486 
500 |a Autres tirages : 2010, 2016 
504 |a Notes bibliogr. Index 
520 |a Désormais omniprésent, l'étalement urbain combiné à la recomposition des villes remodèle la géographie des territoires hybrides, ni rubains, ni ruraux. A partir de l'analyse du cas français, mais considérant aussi l'Amérique, l'Asie et l'Afrique, l'ouvrage étudie les effets conjoints des infrastructures routières, des lotissements pavillonnaires et des centres commerciaux. Attentif aux conséquences morphologiques, économiques et sociales, l'auteur révèle les convergences planétaires autour d'un urbanisme de secteurs et d'une ville franchisée. Ce qualificatif doit s'entendre dans le sens commercial des villes saisies par les logiques du marketing mais aussi dans l'acceptation domaniale du terme, à savoir la privatisation progressive d'espaces toujours plus vastes. David Mangin dénonce ces environnements sécurisés, de moins en moins publics et gratuits, qui prolifèrent insidieusement en centre-ville autant qu'en périphérie. Il s'emploie ici, comme dans ses projets, à défendre le principe de la ville "passante" fondé sur l'idée d'une moindre dépendance automobile, d'une forte hétérogénéité des architectures et d'une véritable diversité d'usages. 
650 |a Géographie urbaine 
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