Évolution de l'usage des transports collectifs et politiques de déplacements urbains
Entre 1976 et 1995, Lyon a connu la construction de quatre lignes de métro et l'amélioration de son réseau de surface, le tout pour plus de 2 milliards d'euros d'investissement. En 1976, la part de marché des transports collectifs représentait 22% des déplacements motorisés. En 1995,...
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| Главные авторы: | , , |
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| Соавтор: | |
| Формат: | Livre papier |
| Язык: | Français |
| Опубликовано: |
Paris :
la Documentation française
DL 2003.
|
| Серии: | Transports, recherche, innovation : le point sur
|
| Предметы: | |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| LEADER | 04453nam a22002897a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 203496 | ||
| 008 | 040227s2003 xxe ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN076604888 | ||
| 020 | |a 2110053046 (broché) : |c 12 EUR | ||
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| 082 | |a 388.4 | ||
| 084 | |a KS.2 | ||
| 100 | 1 | |a Bonnel, Patrick, |d 1958- | |
| 245 | 1 | 0 | |a Évolution de l'usage des transports collectifs et politiques de déplacements urbains |c Patrick Bonnel,... Isabelle Cabanne,... Marie-Hélène Massot,... ; [édité par le PREDIT, Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres]. |
| 260 | |a Paris : |b la Documentation française, |c DL 2003. | ||
| 300 | |a 1 volume (81 pages) : |b couverture illustrée, cartes, tableaux, graphiques ; |c 24 cm. | ||
| 490 | 0 | |a Transports, recherche, innovation : le point sur | |
| 504 | |a Bibliographie pages 77-81 | ||
| 505 | 0 | |a Chapitre 1 : Evolution de l'offre, de l'usage et de la part de marché des transports collectifs -- Les sources statistiques en milieu urbain -- Une offre en forte croissance, mais un usage qui n'a pas suivi -- Des différences de parts de marché marquées suivant la taille des villes et les politiques de déplacements, mais partout une hausse de la voiture -- Comparaison européenne : de l'influence de la politique de déplacements urbains -- Chapitre 2 : Les déterminants du choix du mode de transport -- Les déterminants liés à l'offre de transport -- Les déterminants liés aux caractéristiques du déplacement -- Les déterminants liés aux caractéristiques individuelles -- Chapitre 3 : Des tendances lourdes largement défavorables -- Principe de mesure et terrain d'étude -- Evolution et définition des facteurs étudiés -- Choix d'une fonction de partage modal -- Des effets simples importants -- Des tendances très défavorables pour les transports collectifs -- Chapitre 4 : De l'analyse du marché des modes de transports motorisés à l'analyse des pratiques modales -- L'approche développée -- Une part importante des citadins sont usagers des transports publics et de la voiture particulière -- Fréquence du recours aux transports publics et autonomie par rappot à la voiture dans la mobilité des multimodaux -- Une mise en complémentarité circonstanciée des deux modes -- La mobilité des multimodaux : une dynamique pour les transports publics ? | |
| 520 | |a Entre 1976 et 1995, Lyon a connu la construction de quatre lignes de métro et l'amélioration de son réseau de surface, le tout pour plus de 2 milliards d'euros d'investissement. En 1976, la part de marché des transports collectifs représentait 22% des déplacements motorisés. En 1995, elle stagnait à 21%. On imagine facilement le titre réducteur qui pourrait accompagner ces quelques chiffres dans certains journaux peu soucieux de comprendre les faits. L'agglomération lyonnaise est pourtant située dans le peloton de tête des réseaux français en termes d'usage des transports collectifs. Les investissements n'auraient-ils donc servi à rien ? Est-il illusoire de vouloir faire progresser l'usage des transports collectifs face à la voiture ? C'est à ces questions que cet ouvrage tente de répondre, car l'exemple de Lyon ne constitue pas l'exception, mais à la règle, en France et dans de nombreuses agglomérations étrangères. Les auteurs de cet ouvrage décortiquent ainsi les tendances lourdes à l'oeuvre pour expliquer et quantifier l'évolution de la part de marché des transports collectifs. Ces tendances étant pour la plupart défavorables aux transports collectifs, ils proposent ensuite des pistes pour inverser cette tendance. Cette analyse peut être particulièrement utile dans la perspective de l'élaboration ou de la mise en oeuvre des plans de déplacements urbains (PDU), inscrits dans la loi sur l'air et renforcés par la loi sur la solidarité et le renouvellement urbains, pour maîtriser la croissance des déplacements en voiture dans les agglomérations | ||
| 650 | |a Transports publics |z France |z Lyon (Rhône) | ||
| 650 | |a Politique des transports urbains |z France | ||
| 700 | 1 | |a Cabanne, Isabelle, |d 1977- |4 aut | |
| 700 | 1 | |a Massot, Marie-Hélène, |d 1955- |4 aut | |
| 710 | 2 | |a France. |b Programme de recherche et de développement technologique transports terrestres. |4 edt | |
| 997 | |0 203496 |1 Livre papier |a Ressource papier |c 0/Orléans/ |c 1/Orléans/BU Droit, Economie, Gestion/ |z Orléans, BU Droit, Economie, Gestion, PS2479 | ||