Origine et contrôle des vibrations mécaniques : méthodes passives et actives
L'histoire de l'hélicoptère est jalonnée d'exemples d'appareils dont la carrière commerciale a été interrompue, voire abrégée, parce que leur concepteur n'avait pas su obtenir un confort vibratoire suffisant ou des durés de vie de composants travaillant en fatigue compatible...
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| Auteurs principaux: | , |
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| Format: | Livre papier |
| Langue: | Français |
| Publié: |
Paris :
Lavoisier : Hermes science publ.
DL 2003.
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| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
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| 245 | 1 | 0 | |a Origine et contrôle des vibrations mécaniques : |b méthodes passives et actives |c Tomasz Krysinski, François Malburet. |
| 260 | |a Paris : |b Lavoisier : |b Hermes science publ., |c DL 2003. | ||
| 300 | |a 1 vol. (382 p.) : |b ill. ; |c 24 cm. | ||
| 504 | |a Bibliogr. p. [369]-374. Index | ||
| 505 | 0 | |a Sources des vibrations. -- Le balourd et les effets gyroscopiques. -- Les moteurs à pistons. -- La dynamique d'un rotor. -- La commande du rotor. -- Les accouplements non homocinétiques. -- Les excitations aérodynamiques. -- Systèmes de contrôle des vibrations. -- Les suspensions. -- La suspension auto-adaptative. -- Les suspensions actives. -- Les absorbeurs. -- Les absorbeurs autoréglables. -- Les absorbeurs actifs. -- Les résonateurs. -- Le résonateur auto-adaptatif. -- Les systèmes actifs. | |
| 520 | |a L'histoire de l'hélicoptère est jalonnée d'exemples d'appareils dont la carrière commerciale a été interrompue, voire abrégée, parce que leur concepteur n'avait pas su obtenir un confort vibratoire suffisant ou des durés de vie de composants travaillant en fatigue compatibles avec une utilisation compétitive. Pour toutes les machines tournantes, l'analyse des efforts dynamiques et des vibrations qui en résultent est un sujet d'importance. Quand il s'agit d'hélicoptères et de moteurs à piston, cette analyse devient cruciale. Qu'il s'agisse du dessin des pièces travaillant en fatigue ou de la réduction du niveau vibratoire, la réussite d'un projet est dans une large mesure dans les mains des dynamiciens. L'histoire de l'hélicoptère est jalonnée d'exemples d'appareils dont la carrière commerciale a été abrégée voire interrompue parce que leur concepteur n'avait pas su obtenir un confort vibratoire suffisant ou des durées de vie de composants travaillant en fatigue compatibles avec une utilisation compétitive. Deux spécialistes de la dynamique, Tomasz Krysinski, responsable de service au bureau d'études d'Eurocopter et François Malburet, enseignant à l'École nationale supérieure d'arts et métiers, ont associé leur talent et confronté leur expérience pour présenter un ouvrage complet sur la question. Il s'attache à décrire de façon concrète les phénomènes dynamiques essentiels et la façon dont on peut les observer dans la réalité. Il permet au lecteur d'acquérir les connaissances et les moyens de modélisation nécessaires à la compréhension des phénomènes dynamiques et au développement de solutions capables d'en éliminer les effets pervers. [Source : d'après la 4ème de couv.] | ||
| 650 | |a Vibrations | ||
| 650 | |a Constructions |x Dynamique | ||
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| 650 | |a Machines tournantes | ||
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| 997 | |0 195872 |1 Livre papier |a Ressource papier |c 0/Bourges/ |c 0/Orléans/ |c 1/Bourges/BU/ |c 1/Orléans/BU Sciences, Technologies, STAPS/ |z Bourges, BU, 620.3 KRY |z Orléans, BU Sciences, Technologies, STAPS, F11332 | ||