Activités maritimes et sociétés littorales de l'Europe atlantique : 1690-1790
Au XVIIIe siècle, les navires marchands ont pris possession de la mer. Morutiers et baleiniers se déploient depuis longtemps dans les hautes latitudes. Les grandes routes maritimes, ces voies du profit, ont pour destination l'Amérique ibérique, les Antilles, le continent nord-américain, les éta...
Zapisane w:
| 1. autor: | |
|---|---|
| Format: | Livre papier |
| Język: | Français |
| Wydane: |
Paris :
Armand Colin
C 1997.
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| Seria: | U
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| Hasła przedmiotowe: | |
| Komentarz: |
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| 245 | 1 | 0 | |a Activités maritimes et sociétés littorales de l'Europe atlantique : |b 1690-1790 |c Gérard Le Bouëdec. |
| 260 | |a Paris : |b Armand Colin. | ||
| 260 | |c C 1997. | ||
| 300 | |a 1 volume (372 pages) : |b illustrations en noir, cartes, plans, tableaux, couverture illustrée en couleurs ; |c 24 cm. | ||
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| 500 | |a Autre(s) tirage(s) : 2024 (impression à la demande) | ||
| 504 | |a Bibliographie pages 347-363. Index | ||
| 520 | |a Au XVIIIe siècle, les navires marchands ont pris possession de la mer. Morutiers et baleiniers se déploient depuis longtemps dans les hautes latitudes. Les grandes routes maritimes, ces voies du profit, ont pour destination l'Amérique ibérique, les Antilles, le continent nord-américain, les établissements de l'océan Indien. Le développement du commerce maritime s'est fait sous la protection des privilèges. Mais les monopoles et l'exclusif du pavillon craquent de toutes parts. Sur la façade atlantique du vieux continent, de la Baltique à la Méditerranée, les lignes du cabotage donnent plus de cohésion à l'Europe océanique et apparaissent, en amont et en aval des grands flux océaniques, comme les traits d'union indispensables à la réussite de l'aventure commerciale. Rapidement, les océans porteurs de ces activités deviennent le théâtre de rivalités et d'affrontements entre les puissances européennes. Le combat de ligne de file qui s'impose comme tactique de combat favorise une certaine homogénéisation des flottes de guerre. Mais quand le commerce est l'enjeu de la guerre et que le commerce fait la guerre au commerce, la guerre change de nature. Le XVIIIe siècle invente la guerre totale. L'aventure maritime, c'est d'abord celle des hommes et ce sont les paroissiens des villes et des villages du littoral, cet espace d'interface entre la mer, between the devil and the deep blue sea et la terre, entre la peine et le profit. Sur le pont ou sur les quais, aux mâts ou sur les chantiers navals, à la barre ou sur l'estran, ils sont les acteurs au quotidien du littoral et de la mer. Ils ne sont aussi que la main-d'œuvre d'entreprises dominées par les détenteurs de capitaux, les négociants. Du counting house à la country house, en passant par l'échevinage, le consulat, la loge et la chambre de lecture, tracent-ils la voie à de futurs notables ou à de véritables entrepreneurs ? Organisé en chapitres thématiques, abondamment illustrés par des cartes et des tableaux statistiques, cet ouvrage présente, par une nouvelle approche, une synthèse sur les activités maritimes et les sociétés littorales de l'Europe atlantique au XVIIIe siècle. | ||
| 650 | |a Compagnies de commerce et de navigation |y XVIIIe siècle | ||
| 650 | |a Pêches |z Atlantique (océan) |y XVIIIe siècle | ||
| 650 | |a Ports |z Atlantique (région) |y XVIIIe siècle | ||
| 650 | |a Marine marchande |y XVIIIe siècle | ||
| 650 | |a Navigation côtière |z Atlantique (région) |y XVIIIe siècle | ||
| 650 | |a Politique maritime |x Histoire | ||
| 650 | |a Conditions sociales |z Europe |y 18e siècle | ||
| 651 | |a Atlantique, Côte de l' (Europe) |y XVIIIe siècle | ||
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