Légère et abordable : les clés d'une voiture électrique à succès
Face à l'urgence climatique, l'Union européenne a interdit la vente de véhicules thermiques neufs à compter de 2035 de façon à accélérer l'électrification de l'automobile et à progresser vers une mobilité neutre en carbone à l'horizon 2050. Cette ambition, aussi louable soit...
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| 主要な著者: | , , , |
|---|---|
| フォーマット: | Livre numérique |
| 言語: | Français |
| 出版事項: |
Paris :
Presses des Mines - Transvalor : La Fabrique de l'industrie
2025.
Paris : Cyberlibris |
| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Accès Université d'Orléans et IFPM |
| 注記: |
Couverture. https://static2.cyberlibris.com/books_upload/300pix/9782385426606.jpg Cyberlibris (ScholarVox) corpus sciences économiques et gestion |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • Légère et abordable, les clés d'une voiture électrique à succès, Marc Alochet, Bernard Jullien, Samuel Klebaner, Tommaso Pardi, 2024, Paris, Presses des Mines - Transvalor, La Fabrique de l'industrie, 1 volume (128 pages), Les Docs de la Fabrique, 978-2-38542-660-6 |
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| 100 | 1 | |a Alochet, Marc. | |
| 245 | 1 | 0 | |a Légère et abordable : |b les clés d'une voiture électrique à succès |c Marc Alochet, Bernard Jullien, Samuel Klebaner,... [et autres]. |
| 260 | |a Paris : |b Presses des Mines - Transvalor : |b La Fabrique de l'industrie. | ||
| 260 | |a Paris : |b Cyberlibris, |c 2025. | ||
| 500 | |a Couverture. https://static2.cyberlibris.com/books_upload/300pix/9782385426606.jpg | ||
| 500 | |a Cyberlibris (ScholarVox) corpus sciences économiques et gestion | ||
| 504 | |a Notes bibliographiques en bas de pages. Bibliographie pages 110-116 | ||
| 505 | 0 | |a Avant-propos -- Résumé -- Introduction - Pourquoi fabriquer un petit véhicule électrique, soutenableet abordable (vesa) en Europe ? -- Chapitre 1 - Comment l'Europe a perdu ses petits véhicules légers ? -- Focus - Clio, exemple emblématique de la dérive vers le haut de gamme -- Chapitre 2 - Comment les petites voitures ont stimulé les marchés japonais et chinois ? -- Chapitre 3 - Comment créer un marché dynamique du vesa européen ? -- Chapitre 4 - Quel serait l'impact d'un vesa sur la décarbonation et la compétitivité de l'industrie européenne ? -- Conclusion -- Bibliographie -- Annexes -- Biographie des auteurs -- P.5 -- P.7 -- P.15 -- P.21 -- P.46 -- P.51 -- P.79 -- P.103 -- P.109 -- P.110 -- P.117 -- P.125 | |
| 506 | |a L'accès en ligne est réservé aux établissements ou bibliothèques ayant souscrit l'abonnement. Cyberlibris | ||
| 520 | |a Face à l'urgence climatique, l'Union européenne a interdit la vente de véhicules thermiques neufs à compter de 2035 de façon à accélérer l'électrification de l'automobile et à progresser vers une mobilité neutre en carbone à l'horizon 2050. Cette ambition, aussi louable soit elle, se heurte néanmoins à une réalité industrielle et économique qui fragilise sa réalisation. Plombées par des prix trop élevés, les ventes de véhicules progressent trop lentement. Les constructeurs européens, qui peinent à dégager de la rentabilité sur l'électrique, doivent en outre combler un déficit de compétitivité vis-à-vis de la Chine. Dans ce contexte, les craintes de voir l'électrification échouer ou n'être assurée qu'au prix d'une importante casse sociale vont croissant. Sans prétendre détenir la solution miracle pour concilier électrification et la sauvegarde de l'industrie automobile européenne, les auteurs proposent un "compromis". Il s'agit de créer les conditions réglementaires et fiscales à l'émergence d'une nouvelle catégorie de véhicule électrique, jusqu'ici inexistante en Europe. S'inspirant du modèle japonais des Kei cars - petits véhicules abordables à faible impact environnemental -, ce nouveau véhicule électrique léger et abordable devrait convaincre les acheteurs, aider les constructeurs à atteindre leurs objectifs et les décideurs politiques à résoudre en partie le problème des émissions. Les auteurs, économistes, sociologues ou ingénieurs, tous les quatre spécialistes de l'industrie automobile, offrent ici une réflexion intéressante sur la façon dont l'électrification peut changer notre rapport à la voiture. Comment cet objet statutaire peut-il devenir la composante majeure des politiques de mobilité propre. Ce livre est en cela précieux pour les décideurs politiques, comme pour les citoyens | ||
| 650 | |a Politique de l'environnement | ||
| 650 | |a Politique énergétique | ||
| 650 | |a Automobiles |x Industrie et commerce |x Europe | ||
| 650 | |a Automobiles électriques |x Aspect économique | ||
| 700 | 1 | |a Jullien, Bernard, |d 1963-...., |c économiste. |4 aut | |
| 700 | 1 | |a Pardi, Tommaso. |4 aut | |
| 700 | 1 | |a Klebaner, Samuel, |d 1990- |4 aut | |
| 776 | 0 | |0 284144975 |t Légère et abordable |o les clés d'une voiture électrique à succès |f Marc Alochet, Bernard Jullien, Samuel Klebaner, Tommaso Pardi |d 2024 |c Paris |n Presses des Mines - Transvalor |n La Fabrique de l'industrie |p 1 volume (128 pages) |s Les Docs de la Fabrique |z 978-2-38542-660-6 | |
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