Calais et la mer : 1814-1914
L ouvrage est la version abrégée d une thèse de doctorat d histoire dont le projet de recherche était de contribuer à l histoire maritime du xixe siècle à partir de l observatoire particulier que constitue Calais, port secondaire dans l ensemble français mais maillon essentiel sur la route de Paris...
Salvato in:
| Autore principale: | |
|---|---|
| Natura: | Thèse numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
Villeneuve d'Ascq :
Presses universitaires du Septentrion
2022.
Marseille : OpenEdition |
| Soggetti: | |
| Accesso online: | https://books.openedition.org/septentrion/120940 Accès Université d'Orléans et IFPM ; Accès complet au document dans sa version HTML. Pas d'accès aux autres formats (PDF, Epub). |
| Nota: |
OpenEdition Books (freemium) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • Calais et la mer, 1814-1914, Christian Borde, 1997, Villeneuve-d'Ascq, Presses universitaires du Septentrion, 1 vol. (342 p.-[16] p. de pl.), Histoire et civilisations, 2-85939-534-2 |
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| 504 | |a Bibliogr. Index | ||
| 506 | |a L'accès complet à la ressource est réservé aux usagers des établissements qui en ont fait l'acquisition | ||
| 506 | |a L'accès complet à la ressource est réservé aux usagers des établissements qui en ont fait l'acquisition | ||
| 506 | |a Accès libre | ||
| 520 | |a L ouvrage est la version abrégée d une thèse de doctorat d histoire dont le projet de recherche était de contribuer à l histoire maritime du xixe siècle à partir de l observatoire particulier que constitue Calais, port secondaire dans l ensemble français mais maillon essentiel sur la route de Paris à Londres. A cette fin, l auteur analyse l extension des infrastructures et des équipements du port ainsi que l intensification des échanges entre 1814 et 1914, dans la perspective des rapports entre le port et la ville. Les mutations technologiques et les fluctuations dues à la concurrence dans le passage transmanche rythment l histoire du port de Calais au xixe siècle tandis que l activité urbaine est bouleversée très tôt par la naturalisation de l industrie anglaise des tulles et dentelles mécaniques qui transforment Calais et Saint-Pierre en Nottingham français dès le milieu du siècle. Le passage des voyageurs est la fonction essentielle du port et, comme de nos jours, elle a tendance à accaparer les autres activités maritimes à moyenne et longue portée, pêche, cabotage et navigation au long-cours, qui se développent dans des proportions plus importantes dans les ports voisins de Boulogne-sur-Mer et Dunkerque. Mais Calais demeure, à la différence d autres ports, indispensable au système des échanges européens en tant que ville-pont et à la défense nationale comme place de guerre de premier ordre. Ces caractères très particuliers expliquent que l industrialisation qui transforme Saint-Pierre en grand centre textile sous le Second Empire ne soit pas parvenue à enrayer le développement des infrastructures du port avec les grands travaux du Plan Freycinet. Ils justifient en tous cas la longue résistance de Calais Nord à entrer dans une nouvelle agglomération.La réunion des deux communes en 1885 consacre l équation calaisienne qui semble tenir en ces termes : une ville industrielle anglaise contiguë à un port de passage d envergure européenne, mais sans armateurs et sans activité halieutique notable | ||
| 650 | |a Ports |z France |z Calais (Pas-de-Calais) |y 19e siècle | ||
| 650 | |a Transport de voyageurs |z France |z Calais (Pas-de-Calais) |y 19e siècle | ||
| 650 | |a Industrie |z France |z Calais (Pas-de-Calais) |y 19e siècle | ||
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| 651 | |a Calais (Pas-de-Calais) |y 19e siècle | ||
| 651 | |a Calais (Pas-de-Calais) |y 1870-1914 | ||
| 710 | 2 | |a Presses universitaires du Septentrion. |4 pbl | |
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