Se déplacer pour se situer : places en jeu, enjeux de classes
Pierre qui roule n'amasse pas mousse di(sai)t-on ! Aux vues des injonctions ou des désirs de dé/re/placement, le rapport à la mobilité reste ambigu : alors qu'être mobile rapporte à certains, pour d'autres c'est un élément de la vie quotidienne qui contribue à leur appauvrissemen...
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| その他の著者: | , , |
|---|---|
| フォーマット: | Livre numérique |
| 言語: | Français |
| 出版事項: |
Rennes :
Presses universitaires de Rennes
2016.
Marseille : OpenEdition |
| シリーズ: | Géographie sociale
|
| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Ressource accessible en libre accès Accès Université d'Orléans et IFPM ; Accès complet au document dans sa version HTML. Pas d'accès aux autres formats (PDF, Epub). |
| 注記: |
Description d'après la consultation, 2019-03-07 Titre provenant de la page de titre du document numérisé Numérisation de l'édition de Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2011 La pagination de l'édition imprimée correspondante est de : 195-[4] p. OpenEdition Books (freemium) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • Se déplacer pour se situer, places en jeu, enjeux de classes, sous la direction de Sandrine Depeau et Thierry Ramadier, 2011, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 1 vol. (196 p. -[4] p. de pl.), Géographie sociale, 978-2-7535-1713-4 |
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| 245 | 0 | 0 | |a Se déplacer pour se situer : |b places en jeu, enjeux de classes |c sous la direction de Sandrine Depeau et Thierry Ramadier ; postface de Michel Koebel. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
| 260 | |a Rennes : |b Presses universitaires de Rennes. | ||
| 260 | |a Marseille : |b OpenEdition, |c 2016. | ||
| 490 | 0 | |a Géographie sociale | |
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| 500 | |a Numérisation de l'édition de Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2011 | ||
| 500 | |a La pagination de l'édition imprimée correspondante est de : 195-[4] p. | ||
| 500 | |a OpenEdition Books (freemium) | ||
| 504 | |a Notes bibliogr. Bibliogr. en fin de contribution | ||
| 506 | |a L'accès complet au document est ouvert à tous dans sa version HTML. L'accès aux autres formats (PDF, Epub) est réservé aux usagers des établissements qui en ont fait l'acquisition | ||
| 520 | |a Pierre qui roule n'amasse pas mousse di(sai)t-on ! Aux vues des injonctions ou des désirs de dé/re/placement, le rapport à la mobilité reste ambigu : alors qu'être mobile rapporte à certains, pour d'autres c'est un élément de la vie quotidienne qui contribue à leur appauvrissement. Et il en est de même pour l'immobilité , source d'isolement et de précarisation comme de confort de vie. Au fil des années, les problématiques de recherche sur la mobilité quotidienne se sont diversifiées, notamment parce qu'elles proviennent autant de questionnements qui sont au premier abord extérieurs à la mobilité (problèmes environnementaux, transformation des modèles économiques, rapports entre groupes sociaux, etc.) que de questions plus classiques relatives aux infrastructures de déplacement en tant que telles. Ainsi, plutôt que de décrire toujours plus finement des flux, il est également demandé à la recherche scientifique de comprendre comment se structurent nos dé/re/placements quotidiens. Rares sont les travaux qui associent mobilité et identité à partir d'une analyse des processus qui structurent cette relation, car l'approche phénoménologique est souvent de rigueur. Pourtant, se déplacer dans l'espace géographique, c'est exprimer son rapport aux autres par le trajet et le lieu de destination, par le mode utilisé, par son rapport au temps et à ceux que l'on croise lors du déplacement, etc. ; bref, c'est jouer de la régulation de distances simultanément géographiques et sociales. Ce rapport entre identité et mobilité suppose également que des processus socio-cognitifs participent à la structuration de ces distances tant géographiques que sociales. Ces trois dimensions (spatiale, sociale et cognitive), de la mobilité comme de l'identité, renvoient toutes aux structures sociales pré-existantes, permettant ainsi, d'une part de sortir de la classification strictement spatio-temporelle des mobilités, et d'autre part de dépasser le paradigme individualiste où tout semblerait se passer comme si la mobilité procurait surtout de la liberté . C'est plus précisément à partir du rapport entre permanence et construction sociale dynamique, à la fois de l'identité et de la mobilité quotidienne, que cet ouvrage propose d'aborder nos pratiques et de nos représentations spatiales du quotidien | ||
| 538 | |a Navigateur Web | ||
| 650 | |a Territorialité humaine | ||
| 650 | |a Identité collective | ||
| 650 | |a Migration intérieure | ||
| 700 | 1 | |a Depeau, Sandrine, |d 1971-2023. |4 pbd | |
| 700 | 1 | |a Ramadier, Thierry, |d 19..-...., |c psychologue. |4 pbd | |
| 700 | 1 | |a Koebel, Michel, |d 1961- |4 aft | |
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