La coordination des transports en France : de 1918 à nos jours
Le chemin de fer, l'automobile, l'avion et la péniche sont-ils condamnés à une lutte sans merci ? En France comme dans de nombreux autres pays, l'État est intervenu au cours de ce siècle pour limiter les éventuels méfaits de cette concurrence intermodale et favoriser une collaboration...
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| Формат: | Thèse numérique |
| Язык: | Français |
| Опубликовано: |
Vincennes :
Institut de la gestion publique et du développement économique
2014.
Paris : Comité pour l'histoire économique et financière de la France 2014. Marseille : OpenEdition |
| Предметы: | |
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| Примечание: |
OpenEdition Books (Licences nationales) OpenEdition Books (freemium) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Edition sous un autre format: | • La coordination des transports en France, de 1918 à nos jours, Nicolas Neiertz, 1999, Paris, Comité pour l'histoire économique et financière de la France, 1 volume (xxx-798 pages), Histoire économique et financière de la France. Série Études générales, 2-11-089827-5 |
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| 245 | 1 | 0 | |a La coordination des transports en France : |b de 1918 à nos jours |c Nicolas Neiertz ; préface de François Caron. |
| 260 | |a Vincennes : |b Institut de la gestion publique et du développement économique. | ||
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| 500 | |a OpenEdition Books (Licences nationales) | ||
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| 502 | |a Texte remanié de. Thèse de doctorat. Histoire. Paris 4. 1995 | ||
| 504 | |a Bibliogr. Index | ||
| 506 | |a Accès en ligne pour les établissements français bénéficiaires des licences nationales | ||
| 506 | |a Accès soumis à abonnement pour tout autre établissement | ||
| 506 | |a Conditions particulières de réutilisation pour les bénéficiaires des licences nationales. https://www.licencesnationales.fr/openedition-ebooks-contrat-licence-ln-2018 | ||
| 520 | |a Le chemin de fer, l'automobile, l'avion et la péniche sont-ils condamnés à une lutte sans merci ? En France comme dans de nombreux autres pays, l'État est intervenu au cours de ce siècle pour limiter les éventuels méfaits de cette concurrence intermodale et favoriser une collaboration ou coordination entre les modes de transports. Cette politique globale se met en place au début des années 1930 alors que la motorisation des transports routiers et fluviaux et l'apparition des transports aériens exacerbent la concurrence avec les chemins de fer. Elle s'appuie sur différents outils d'intervention : la réglementation des transports publics et privés de voyageurs et de marchandises, leur tarification, leur fiscalité, les investissements et les progrès techniques. Nicolas Neiertz nous montre comment la coordination réglementaire et tarifaire s'est instaurée par étape entre les années 1930 et les années 1900, pour régresser ensuite peu à peu. La coordination fiscale et celle des investissements n'ont jamais pu voir le jour, à cause du jeu des groupes de pression économiques et des enjeux politiques. La coordination technique (transports mixtes ou combinés ) réalise au contraire des progrès constants, comme le montre aujourd'hui l'avènement de l' intermodalité | ||
| 650 | |a Transport |z France |y XXe siècle 1901 2000 | ||
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| 650 | |a Politique des transports |z France |y XXe siècle 1901 2000 | ||
| 700 | 1 | |a Caron, François, |d 1931-2014, |c historien. |4 aui | |
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